如题所述
火车会脱轨原因可能是自然原因，也有可能是人为原因。首先是，不可预测的自然破坏能力，如强风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴和泥石流等。
也可能是超速行驶、刹车过猛过快、违章施工、工人违章抽换轨枕等；造成该区域铁轨沉陷和轨道结构尺寸严重超限，将危险品置于铁路上、蓄意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲畜，这一切导致了火车脱轨。
可能是火车机械故障，铁轨故障，车辆自身存在隐患。当然还有驾驶疲劳、带病上岗和违规操作等。但是火车一般是不易发生脱轨的，这与火车车轮的设计有关。火车轮子是内壁的一部分，两个轮缘都有轮缘。其结构内圈大，外圈小，因此行驶时，两排轮子都靠向外挤压，可非常牢固地固定在轨道上。
滚轮的主要作用是引导，防止脱轨。车轮边缘具有非常复杂的轮廓标准要求，如果某汽车的轮缘磨损过大，超过要求，则易发生脱轨，必须加工切割轮缘到标准轮廓。
一般说来，铁轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与其无关。不过，在转弯时，所有的轨道都要向外倾斜，向内倾斜，这叫外轨超高，它的作用是防止列车在转弯时离心力过大而侧翻。
火车在安全速度、转弯速度等方面也有要求。因此，严格按照列车的标准运行速度行驶，火车一般都不会脱轨。
也可能是超速行驶、刹车过猛过快、违章施工、工人违章抽换轨枕等；造成该区域铁轨沉陷和轨道结构尺寸严重超限，将危险品置于铁路上、蓄意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲畜，这一切导致了火车脱轨。
可能是火车机械故障，铁轨故障，车辆自身存在隐患。当然还有驾驶疲劳、带病上岗和违规操作等。但是火车一般是不易发生脱轨的，这与火车车轮的设计有关。火车轮子是内壁的一部分，两个轮缘都有轮缘。其结构内圈大，外圈小，因此行驶时，两排轮子都靠向外挤压，可非常牢固地固定在轨道上。
滚轮的主要作用是引导，防止脱轨。车轮边缘具有非常复杂的轮廓标准要求，如果某汽车的轮缘磨损过大，超过要求，则易发生脱轨，必须加工切割轮缘到标准轮廓。
一般说来，铁轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与其无关。不过，在转弯时，所有的轨道都要向外倾斜，向内倾斜，这叫外轨超高，它的作用是防止列车在转弯时离心力过大而侧翻。
火车在安全速度、转弯速度等方面也有要求。因此，严格按照列车的标准运行速度行驶，火车一般都不会脱轨。
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