如题所述
由于国补退出以及春节时间节点提前的双重影响,1月份新能源乘用车市场出现了明显的阶段性低迷。不过经历了春节等多因素之后,国内新能源车市场在2月迎来了回暖时期,这不,3月出头各大车企就纷纷亮出自己的成绩单。
3月1日,比亚迪公布了其2月份销量,比亚迪2月新能源汽车销量19.3655万辆,上年同期8.83万辆;本年累计销量 34.5 万辆,同比增长 90.13%。其中,王朝丨海洋销售 184339 辆,腾势(参数丨图片)品牌销售 7325 辆。细化到各类型,2月,比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售90639辆和101025辆,占集团新能源乘用车总量的47.29%和52.71%,DM乘用车销量优势正逐渐拉大。
除了比亚迪以外,广汽埃安也展现了超强的生命力,刚过2月就实现了销量逆转,达到30086辆,同比增加达253%。作为老牌车企的转型产物,广汽埃安近两年可谓是名声大噪。不仅在乘用车市场一片大好,更是拿下了南方网约车市场的大量份额。
其中,广汽埃安S、V、LX都是稳定输出,确保基本大盘很是稳定。同时,广汽埃安还将在3月7上市埃安Y的全新车型,配合全新一代的电驱科技,必然会利用迭代优势,继续助推销量上升。看这个架势,广汽埃安此前定下的“保50万,冲60万”目标,很有可能实现。
理想2月交付16,620辆,同比增长97.5%;自交付以来,理想汽车累计交付量已达到289,095辆。在新势力品牌当中,理想应该已经毫无悬念的站上了头名的位置,目前已经连续多月销量稳定在1万辆以上,并且在去年12月以超过2万辆的数据创下了单月最高交付纪录。
随着大五座SUV车型L7的上市,理想也进入到了更加广阔的市场空间。L7即将于3月初开启首批用户交付,相信交付后理想的月销量还将达到新高度。
零跑倒是有点让人意外,零跑汽车2月交付3193辆,同比下滑7%,在1月1139辆的基础上环比增长180%。在此之前,零跑汽车交付量曾连续5个月(2022年5月至9月)超过1万辆,最高时达到1.25万辆。前后对比可以看出,零跑汽车的交付量也在经历“失速”。
为此,零跑汽车在3月1日举行的2023年新品发布会上,对旗下多款车型进行了全面调价。其中,主销车型零跑T03作为一款价格不足10万的小型SUV,降价幅度最大达到2.26万元;零跑C01降价幅度更是高达4.4万到5.8万;零跑汽车也成了2023年开年以来,车企官方降价中动作最大的一次降价行为。
据哪吒汽车公布,2月份哪吒U+V+S交付10073辆,环比上涨67.4%,同比增长41.5%。其中,哪吒S交付2048辆,环比增长35%,占当月总销量约20%。哪吒S售价约为20万-34万元,于去年7月上市并于12月开启交付。今年1-2月,哪吒汽车共交付新车16089辆。
从上述品牌的销量表现来看,2月份销量正逐步回暖,市场已稳步升温。乘联会此前也指出,2月是春节后的真正市场启动期。据乘联会数据,2月新能源狭义乘用车零售销量预计为40万辆,同比增长46.6%,环比增长20.3%,渗透率29.6%。乘联会分析认为,2月多家车企陆续调整销售价格,终端促销力度加大,叠加多地刺激汽车消费政策陆续出台,在一定程度上促进了终端销售。
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