如题所述
最近一两年越野迷有福了，自主品牌在硬派越野车和皮卡领域闯出了一片属于自己的天地，凭借相当强悍的越野配置和价格方面的优势，越野的门槛再一次降低。今天我们要聊的就是新鲜出炉的长城炮越野版，新车于6月5日上市，共推出三款车型，指导价16.98-19.98万元。
外观原厂重改
相较于已经上市的乘用版和商用版炮，越野版炮在外观的变化显而易见，几乎所有越野属性的改装套件都能看到。首先巨大熏黑的中网野性十足，金属的前保险杠在野外能有效保证车辆前部的安全性。在保险杠中还隐藏着T-MAX9500磅的绞盘，在不用绞盘时，牌照架下部的挡板也能将绞盘藏得严严实实，考虑比较周到。全LED大灯照明效果表现不错，毕竟是一台皮卡，有这种颜值的大灯，还要啥自行车？
车身侧面就是比较显眼的涉水喉，长城宣称越野版炮的涉水能力为700毫米，我严重怀疑厂家将这项数据说的太保守了。黑色的放刮轮眉，AT轮胎都是越野玩家的必备，越野版炮全都有配备。另外，高配车型还配有K-MAN的氮气避震器，长时间行驶在搓板路的情况下，无疑安全性和舒适性都会更高。金属的脚踏和后货箱龙门架在高配越野版炮上也都有配备，既提高了安全性，也让视觉效果更加雄壮。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm。车辆接近角 30°，离去角 26°，离地间隙最高达 245mm。
货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm，载货能力非常了得，货箱宝也有配备，不用担心载物会划伤车漆。另外货箱后盖开启时还能有质感的缓缓下落，很显档次感。
后保险杠同样为金属材质，两个外露的拖车钩在救援时非常便利，另外在保险杠下部还有拖车电源，可以连接拖车的刹车系统，考虑很周到。
内饰设计稍显用力过猛
越野版炮内饰与乘用版区别不大，增加了黑红双拼色的配色方案，并且座椅、门板和副驾驶前部仪表台还用上了菱形缝线皮革包裹，给人感觉自己不是身处在一辆皮卡里，而是一台豪华SUV里。我个人认为这种搭配稍显用力过猛，毕竟是一台用来玩的车，不如将这些元素去掉再降低一下售价来的实在。
在配置层面，全液晶仪表、与哈弗H9极为相似的9英寸中控显示屏都有配备，车机功能非常丰富，尤其是标配的360度全景影像对于车长5.4米的越野版炮来说无论在市区里停车还是野外路况观察障碍都十分有用，我也呼吁所有厂家在推出硬派越野车和大尺寸皮卡时，都加上全景影像这个配置。采埃孚8AT电子档把造型与哈弗H9为同款，很显豪华范儿。自动空调和座椅加热也都都在野外环境中大大增加车内成员舒适性。
重点来了，越野版炮提供了几乎市面上最强之一的越野装配，中央为TOD多片离合差速器，在轻度越野路况，通过调整驾驶模式，包括标准/运动/雪地/泥地/沙地，车辆可以根据需要自由分配前后桥动力。并且这套中央差速器也可以50：50锁定前后桥动力，达到一把差速锁的效果。硬派越野迷最为崇尚的低速四驱和前后桥差速器锁在越野版炮上原厂标配！“三把锁”的硬件水平，无需多言。往常在雷克萨斯LX570这个等级才能配备的蠕行模式和坦克掉头如今在不到20万的越野版炮上一股脑全都配备了。尤其是蠕行模式，对于越野小白来说，越野的门槛再次降低。
座椅配置方面，前排主驾驶提供6向电动调节，副驾驶也支持4向电动调节功能。储物空间方面，除了常规设计外，第二排座椅椅垫可以向上折叠，提升了后排储物的灵活性。只是后排座椅靠背受制于皮卡的车身结构会比较直立，仅仅适宜短途乘坐。
动力总成及底盘舒适性属于媲美硬派越野车
在动力总成方面，越野版炮采用了与哈弗H9相同的2.0T涡轮增压发动机搭配采埃孚8AT变速箱的组合，只是发动机参数稍有降低，最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米。因为我们刚刚试驾完哈弗H9不久，那台车在绝对动力和行驶平顺性上都表现的比较出色。所以对于车身重量相差不多的越野版炮的行驶品质，我丝毫不会担心。
越野版炮的悬架采用前双叉臂独立悬架+后五连杆非独立悬架结构，从架构上比传统的钢板弹簧的皮卡车型舒适性会显著提高，与硬派SUV的舒适性会不相上下。
总结及推荐
上述方方面面都预示着越野版炮其实在市面上没有直接竞争对手，如此全面的原厂改装越野套件几乎满足了所有的越野需求。并且由于是原厂的身份，少了验车时不必要的麻烦，这些越野套件也能提供原厂质保。
在上市的三款车型中我认为最低配进阶版最为超值，16.98万元的价格就能拥有三把锁、原厂金属前后杠、原厂AT胎等等，同样硬件水平的硬派SUV在改装后最低也要35万元。相比高配车型减少的诸如真皮座椅，双拼色内饰我认为对于越野需求比较高的老炮儿来说，没有很大吸引力。
综合来看，越野版炮又是一台“真香”之作，我们也会尝试在最短时间借到一台越野版炮，去到实际越野场景测试他的越野能力，期望您持续关注，我们会带来更加精彩的内容。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观原厂重改
相较于已经上市的乘用版和商用版炮，越野版炮在外观的变化显而易见，几乎所有越野属性的改装套件都能看到。首先巨大熏黑的中网野性十足，金属的前保险杠在野外能有效保证车辆前部的安全性。在保险杠中还隐藏着T-MAX9500磅的绞盘，在不用绞盘时，牌照架下部的挡板也能将绞盘藏得严严实实，考虑比较周到。全LED大灯照明效果表现不错，毕竟是一台皮卡，有这种颜值的大灯，还要啥自行车？
车身侧面就是比较显眼的涉水喉，长城宣称越野版炮的涉水能力为700毫米，我严重怀疑厂家将这项数据说的太保守了。黑色的放刮轮眉，AT轮胎都是越野玩家的必备，越野版炮全都有配备。另外，高配车型还配有K-MAN的氮气避震器，长时间行驶在搓板路的情况下，无疑安全性和舒适性都会更高。金属的脚踏和后货箱龙门架在高配越野版炮上也都有配备，既提高了安全性，也让视觉效果更加雄壮。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm。车辆接近角 30°，离去角 26°，离地间隙最高达 245mm。
货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm，载货能力非常了得，货箱宝也有配备，不用担心载物会划伤车漆。另外货箱后盖开启时还能有质感的缓缓下落，很显档次感。
后保险杠同样为金属材质，两个外露的拖车钩在救援时非常便利，另外在保险杠下部还有拖车电源，可以连接拖车的刹车系统，考虑很周到。
内饰设计稍显用力过猛
越野版炮内饰与乘用版区别不大，增加了黑红双拼色的配色方案，并且座椅、门板和副驾驶前部仪表台还用上了菱形缝线皮革包裹，给人感觉自己不是身处在一辆皮卡里，而是一台豪华SUV里。我个人认为这种搭配稍显用力过猛，毕竟是一台用来玩的车，不如将这些元素去掉再降低一下售价来的实在。
在配置层面，全液晶仪表、与哈弗H9极为相似的9英寸中控显示屏都有配备，车机功能非常丰富，尤其是标配的360度全景影像对于车长5.4米的越野版炮来说无论在市区里停车还是野外路况观察障碍都十分有用，我也呼吁所有厂家在推出硬派越野车和大尺寸皮卡时，都加上全景影像这个配置。采埃孚8AT电子档把造型与哈弗H9为同款，很显豪华范儿。自动空调和座椅加热也都都在野外环境中大大增加车内成员舒适性。
重点来了，越野版炮提供了几乎市面上最强之一的越野装配，中央为TOD多片离合差速器，在轻度越野路况，通过调整驾驶模式，包括标准/运动/雪地/泥地/沙地，车辆可以根据需要自由分配前后桥动力。并且这套中央差速器也可以50：50锁定前后桥动力，达到一把差速锁的效果。硬派越野迷最为崇尚的低速四驱和前后桥差速器锁在越野版炮上原厂标配！“三把锁”的硬件水平，无需多言。往常在雷克萨斯LX570这个等级才能配备的蠕行模式和坦克掉头如今在不到20万的越野版炮上一股脑全都配备了。尤其是蠕行模式，对于越野小白来说，越野的门槛再次降低。
座椅配置方面，前排主驾驶提供6向电动调节，副驾驶也支持4向电动调节功能。储物空间方面，除了常规设计外，第二排座椅椅垫可以向上折叠，提升了后排储物的灵活性。只是后排座椅靠背受制于皮卡的车身结构会比较直立，仅仅适宜短途乘坐。
动力总成及底盘舒适性属于媲美硬派越野车
在动力总成方面，越野版炮采用了与哈弗H9相同的2.0T涡轮增压发动机搭配采埃孚8AT变速箱的组合，只是发动机参数稍有降低，最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米。因为我们刚刚试驾完哈弗H9不久，那台车在绝对动力和行驶平顺性上都表现的比较出色。所以对于车身重量相差不多的越野版炮的行驶品质，我丝毫不会担心。
越野版炮的悬架采用前双叉臂独立悬架+后五连杆非独立悬架结构，从架构上比传统的钢板弹簧的皮卡车型舒适性会显著提高，与硬派SUV的舒适性会不相上下。
总结及推荐
上述方方面面都预示着越野版炮其实在市面上没有直接竞争对手，如此全面的原厂改装越野套件几乎满足了所有的越野需求。并且由于是原厂的身份，少了验车时不必要的麻烦，这些越野套件也能提供原厂质保。
在上市的三款车型中我认为最低配进阶版最为超值，16.98万元的价格就能拥有三把锁、原厂金属前后杠、原厂AT胎等等，同样硬件水平的硬派SUV在改装后最低也要35万元。相比高配车型减少的诸如真皮座椅，双拼色内饰我认为对于越野需求比较高的老炮儿来说，没有很大吸引力。
综合来看，越野版炮又是一台“真香”之作，我们也会尝试在最短时间借到一台越野版炮，去到实际越野场景测试他的越野能力，期望您持续关注，我们会带来更加精彩的内容。
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