如题所述
新标准 已执行 3 天
交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知》(下称“《通知》”)。
《通知》规定,从2020年1月1日起,收费公路按照新分类收取车辆通行费。
取消高速公路省级收费站
交通运输部消息,从2019年12月31日开始,取消高速公路省界收费站工程并网切换如期进行。
“取消省界收费站,并不是取消高速公路收费,而是通过技术手段实现不停车快捷收费,车辆的身份识别、路径记录和不停车收费,主要依靠ETC车载装置实现,非ETC车辆则需要停车人工收费。”
数据显示,撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,货车通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
截至2019年年底,全国ETC推广发行了1.23亿户,累计用户已达到2.04亿。
8座、9座收费下降50%
《收费公路车辆通行费车型分类》显示:
从1月1日起, ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。
同时新标准中对一类和二类客车分类界定值进行重新划分,核定载人数从7人修订为9人。
新标准中,最明显的便是8座、9座车收费标准,从原先的二类变成一类,费用大大降低。
以某收费公路一类车收费0.5元/公里,2类车收费0.8元/公里为例:
一辆9座小型客车行驶100公里,以往收费80元,新标准收费50元,通行费减少了30元。
不过,并不是所以的8、9座客车都可以归为一类车,判定条件是:车长不大于6米。
如果之前办理ETC时是被判定为8座、9座的二类车,如今是一类车,也不用担心,ETC发行单位会通过短信和电话等方式,主动对接车主更换信息。
车轴数计费 货车收费有赠有减
随着全国高速公路省界收费站全部撤销,从1月1日起,将按照《收费公路车辆通行费车型分类》标准
调整货车通行费计费方式,货车收费将从原有的计重收费统一改为按车(轴)型收费。
同时还规定,对货车和专项作业车,从2020年1月1日起,启用电子不停车收费功能。
运行2天后,闪电新闻记者走访发现跨省通行畅通无阻,便捷度大大提升,但也有不少货车司机反映收费相比以往有所提高。
“现在空车和载重车都是一个标准了,原来我空车跑这一趟花90元,现在这一趟花了125元。”
货车司机王先生说,自己拉运货物比较固定,要想实现不空跑比较困难。
根据新的《收费公路车辆通行费车型分类》标准
2轴车长质量小于4500kg且长度小于6m收费标准相同,四轴,六轴依次递增,不管是空车还是满载的车辆,只要是相同的轴数,费用都一样。
货车:超过限载重 禁止上高速
除上述统一按车(轴)型收费的新规外,将同步实施
封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测,超载车将无法上高速。
规定三轴货车总质量小于等于25吨;
四轴货车不超31吨;
五轴货车不超43吨;
六轴及以上货车载货总质量最高不得超过49吨。
凡是超过限载量的货车统一禁止驶入高速!
总 结
新的收费和划分标准,告诉我们3点:
1、ETC是趋势,早晚都会普及取代传统高速收费模式!
2、家用车尺度放宽,国家已经把能想到的鼓励你生二胎的政策都想到了!
3、企业车要严管,超载尤其危及自身和他人的生命安全,决不可取!
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