如题所述
苏州一直有有高铁站、铁路的建设规划，而每次去外地高铁、火车都是不错的选择，毕竟比大巴舒服，比飞机更经济，大家关心的苏州北站、常熟站等有消息了。具体详情见下文。
苏州北站站城融合
苏州北站站城融合核心区
用地面积约870亩
范围四至为：
北至环秀湖南岸、南至南天成路、
东至澄阳路、西至水景路
城市设计范围用地面积约1580亩
范围四至为：
北至西公田路、南至规划城际铁路线
东至聚金路、西至元和塘
今年4月26日，苏州北站建筑规模确定为192150平方米，概念设计方案也同步进行了征集，9月30日，苏州北站新候车厅启用，新增候车座位800个，总候车座位达到1200个，节点最大高峰容量从原来的2000人，提升到现在的6000人。
苏州北站不仅将是京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处，还将引入如通苏湖、苏锡常等，都市圈城际铁路、市域郊线。
铁路苏虞张线
近日，《市域(郊)铁路苏州经常熟至张家港线(苏虞张线)预可行性研究和工程可行性研究项目招标公告》发布相城可以直达常熟、张家港。
苏虞张铁路线路自苏州北站，经苏州相城区、常熟市至张家港市区，线路正线长度约93km，项目总投资约214亿元，苏虞张铁路不仅是一条骨干线路，也是打造苏州市一小时交通圈，半小时通勤圈的关键线路。
除此以外，苏州又一高铁站要大升级啦！
常熟站升级2.0版本
近日，南沿江城际铁路，常熟站站房工程正式破土动工，南沿江城际铁路常熟站站房与去年7月1日投入使用的沪苏通铁路常熟站并站设置，位于常熟站的北半区，该站房建成后将与南沿江城际铁路同步投入使用。
作为沪苏通铁路和南沿江城际铁路的并站客运站点，常熟站建设初期已提前规划设计，为南沿江场站房预留了建设条件。
此次新建站房建筑面积为7799_，主体一层，局部两层，站房继续采用线正下式站房+线侧式广厅构型，南北候车厅将贯通，建成后的常熟站总面积约为19000_，总规模为3台8线(共用中间站台)基本呈现为南北对称的形式，旅客活动平台与市政广场及道路平接，预留南北双向开站条件。
南沿江城际铁路线路自南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市终至沪苏通铁路太仓站后利用沪苏通Ⅰ期和Ⅱ期进入上海，计划2022年底具备通车条件，预计南京-太仓，仅需1小时，张家港、常熟、太仓也将正式跨入沪宁一小时高铁圈。
