如题所述
现在说到三缸发动机，越来越多的车厂开始使用三缸发动机。不过，从目前的市场反馈来看，大部分人还是更倾向于购买四缸发动机的车型，认为缸数越多，车子的性能越好，性价比也越高。
三缸发动机真的那么差吗？它与四缸发动机有何不同？接下来我会告诉你。首先，让我们谈谈它们的结构差异。三缸发动机制造结构相对简单，体积更小，重量更轻，成本相对较低，更易于维护。
四缸发动机有四个气缸体依次运行，因此可以有很好的动力输出，发动机的稳定性也优于三缸发动机。二是实力差异。我们都知道现在市场上的上三缸发动机基本都是小排量发动机，比如福特的1.0T发动机。很多人在试驾时都能感受到电源的缺陷。
虽然它也有涡轮增压的动力和直喷的加持，但由于气缸体积小，只能连续工作以满足动力需求，所以高速和发动机的轰鸣声非常明显。当然，动力部分也不是没有优势。三缸发动机的低速扭矩性能是一大优势。
还有一点就是说说油耗。很多车主会认为三缸发动机一定比四缸发动机更省油。其实这种看法是不正确的，虽然说三缸发动机的摩擦力更小，缸体少了一个。之后，负担也减轻了，理论上确实比四缸更省油，但是老司机就不一样了。
我们都知道油耗与很多方面有关，不能仅仅因为一台发动机就确定。发动机的油耗取决于发动机调校和变速箱的匹配，以及使用环境。跟驾驶习惯有关，不同人驾驶同一车型会有不同的油耗表现。
最后，有必要说一下三缸发动机先天怠速抖动问题。尽管近年来各大车企在三缸发动机的研发上投入了大量精力，但仍然无法通过技术手段解决抖动问题。正因为如此，很多人对三缸发动机望而却步。比如别克英朗、宝马1系等。
都无法避免抖动的通病。所以，选择三缸发动机还是四缸发动机，主要看车主朋友们，以及购车资金是否充足。目前，我仍然建议车主购买四缸发动机的车型。毕竟现在四缸发动机的技术已经比较成熟，无论是操控性还是稳定性都高于三缸车型。
如果将相同排量的三缸发动机与四缸发动机相比，三缸发动机的扭矩通常在低速时更为充沛。这是因为三缸发动机可以增加气缸直径和做功冲程，气缸的工作容积大。输出也更加丰富。
比如我们常见的1.0L三缸奥拓就是通过加大缸径来实现低速大扭矩的输出性能。还有如下图所示的上汽通用Ecotec1.0T发动机。它的最大扭矩输出范围可以达到2200rpm-3600rpm之间，而SGM1.5L的最大扭矩只能达到4400rpm。
市面上很多车型都采用了三缸发动机。三缸发动机的固有缺点，如抖动、噪音、动力不足等，必然存在；但三缸发动机的制造成本低、维护成本低、重量轻等优点也很明显，更令人兴奋的是搭载三缸发动机的车型确实更低，更具吸引力价格。
至于有人提出的三缸发动机耐用性差的问题，还有待时间去验证。三缸发动机的低扭矩输出更丰富，但高速输出没有四缸发动机那么持久。三缸增压扭矩平台窄，动力衰减更快。这一点在开车的时候可以理解。
虽然现在各大厂商都在积极研发自己的三缸机械增压发动机，但是三缸发动机抖动、噪音、动力输出等一些先天的机械缺陷并不能完全消除，只能尽可能的改变。
三缸发动机真的那么差吗？它与四缸发动机有何不同？接下来我会告诉你。首先，让我们谈谈它们的结构差异。三缸发动机制造结构相对简单，体积更小，重量更轻，成本相对较低，更易于维护。
四缸发动机有四个气缸体依次运行，因此可以有很好的动力输出，发动机的稳定性也优于三缸发动机。二是实力差异。我们都知道现在市场上的上三缸发动机基本都是小排量发动机，比如福特的1.0T发动机。很多人在试驾时都能感受到电源的缺陷。
虽然它也有涡轮增压的动力和直喷的加持，但由于气缸体积小，只能连续工作以满足动力需求，所以高速和发动机的轰鸣声非常明显。当然，动力部分也不是没有优势。三缸发动机的低速扭矩性能是一大优势。
还有一点就是说说油耗。很多车主会认为三缸发动机一定比四缸发动机更省油。其实这种看法是不正确的，虽然说三缸发动机的摩擦力更小，缸体少了一个。之后，负担也减轻了，理论上确实比四缸更省油，但是老司机就不一样了。
我们都知道油耗与很多方面有关，不能仅仅因为一台发动机就确定。发动机的油耗取决于发动机调校和变速箱的匹配，以及使用环境。跟驾驶习惯有关，不同人驾驶同一车型会有不同的油耗表现。
最后，有必要说一下三缸发动机先天怠速抖动问题。尽管近年来各大车企在三缸发动机的研发上投入了大量精力，但仍然无法通过技术手段解决抖动问题。正因为如此，很多人对三缸发动机望而却步。比如别克英朗、宝马1系等。
都无法避免抖动的通病。所以，选择三缸发动机还是四缸发动机，主要看车主朋友们，以及购车资金是否充足。目前，我仍然建议车主购买四缸发动机的车型。毕竟现在四缸发动机的技术已经比较成熟，无论是操控性还是稳定性都高于三缸车型。
如果将相同排量的三缸发动机与四缸发动机相比，三缸发动机的扭矩通常在低速时更为充沛。这是因为三缸发动机可以增加气缸直径和做功冲程，气缸的工作容积大。输出也更加丰富。
比如我们常见的1.0L三缸奥拓就是通过加大缸径来实现低速大扭矩的输出性能。还有如下图所示的上汽通用Ecotec1.0T发动机。它的最大扭矩输出范围可以达到2200rpm-3600rpm之间，而SGM1.5L的最大扭矩只能达到4400rpm。
市面上很多车型都采用了三缸发动机。三缸发动机的固有缺点，如抖动、噪音、动力不足等，必然存在；但三缸发动机的制造成本低、维护成本低、重量轻等优点也很明显，更令人兴奋的是搭载三缸发动机的车型确实更低，更具吸引力价格。
至于有人提出的三缸发动机耐用性差的问题，还有待时间去验证。三缸发动机的低扭矩输出更丰富，但高速输出没有四缸发动机那么持久。三缸增压扭矩平台窄，动力衰减更快。这一点在开车的时候可以理解。
虽然现在各大厂商都在积极研发自己的三缸机械增压发动机，但是三缸发动机抖动、噪音、动力输出等一些先天的机械缺陷并不能完全消除，只能尽可能的改变。
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