如题所述
4月29日,重庆地铁5号线北延伸段最后一个TBM区间——鲁家沟站至中央公园西站TBM区间左线顺利贯通,宣告5号线北延伸段迎来全线洞通。 洞通是地铁建设中首个重要的工程节点,意味着线路区间隧道全部打通,此时即可沿着地下隧道从起点站步行至终点站。
洞通后,铺轨项目就具备了进场条件,为下一阶段性目标“轨通”打好基础。
地铁5号线北延伸段建设过程中,各参建单位2000多名建设者协同配合,180余台大型机械设备掘进作业,经过930个昼夜的全力奋战,攻克了众多工程难题。
TBM掘进时,施工单位采用注浆预加固、水平连续皮带机出渣、自动化监测系统等先进工艺与技术,顺利完成38.82‰大纵坡施工、近距离下穿既有10号线等挑战。
其中,中央公园西站-椿萱大道站区间TBM穿越400米深回填土区,深度之大在重庆尚属首例,对重庆市后续地铁工程建设具有重要的借鉴意义。
地铁5号线北延伸段工程呈南北走向,主要位于两江新区悦来组团和渝北区中央公园片区。线路起点为已运营5号线园博中心站,终点位于秋成大道与悦港北路交叉路口南侧的悦港北路站,该线路将穿过中央公园大体量千亿级商圈。
线路总长8.64公里,主要沿秋成大道地下敷设,共设7座车站,均为地下车站,分别为玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站、悦港北路站。
按照计划,地铁5号线北延伸段园博园到悦港大道段将于2022年内建成通车,届时将进一步改善两江新区交通条件,便捷市民乘客出行。
洞通后,铺轨项目就具备了进场条件,为下一阶段性目标“轨通”打好基础。
地铁5号线北延伸段建设过程中,各参建单位2000多名建设者协同配合,180余台大型机械设备掘进作业,经过930个昼夜的全力奋战,攻克了众多工程难题。
TBM掘进时,施工单位采用注浆预加固、水平连续皮带机出渣、自动化监测系统等先进工艺与技术,顺利完成38.82‰大纵坡施工、近距离下穿既有10号线等挑战。
其中,中央公园西站-椿萱大道站区间TBM穿越400米深回填土区,深度之大在重庆尚属首例,对重庆市后续地铁工程建设具有重要的借鉴意义。
地铁5号线北延伸段工程呈南北走向,主要位于两江新区悦来组团和渝北区中央公园片区。线路起点为已运营5号线园博中心站,终点位于秋成大道与悦港北路交叉路口南侧的悦港北路站,该线路将穿过中央公园大体量千亿级商圈。
线路总长8.64公里,主要沿秋成大道地下敷设,共设7座车站,均为地下车站,分别为玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站、悦港北路站。
按照计划,地铁5号线北延伸段园博园到悦港大道段将于2022年内建成通车,届时将进一步改善两江新区交通条件,便捷市民乘客出行。
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