如题所述
Z字头列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是"直"字的汉语拼音简写。这类列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，全部都是空调列车，车底为25T，且跨局（不是在一个铁路局内）运营。
T字头列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。这类列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市，车底通常是25K（蓝皮车），也有部分采用25T车底，全部都是空调列车。目前，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内（只在一个铁路局内）运营的列车。
K字头列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。这类列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，车底一般是25G（红皮车）、25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。
N字头列车：管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是"内"字汉语拼音的简写。这类列车一般经停一些重要车站，车底有25G、25B（红皮绿皮的都有）、22型绿皮车，空调列车较多。这类列车出现在4.18五提之后，只在铁路局内部运营。
四位数的车次也有车次区分：
1开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这类列车一般经停一些主要车站，车底和N系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多。
2开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这类列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量明显减少。这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，速度一般也不会太快。
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
4和5开头的四位数车次列车：管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。这类列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站，车底主要是22型和25B型绿皮车，少有25G和25B的红皮空调车，空调车多是一些长途列车套跑的。
6/7/8/9开头的四位数车次列车：普通旅客列车，简称普客，曾经有直通（跨铁路局运营）的普客列车，但是现在已经没有了。这类列车一般经停所有能停的车站，部分普客列车虽然站距较远，但是也明显多于普快列车。这类列车的车底主要是22型绿皮车，其他车底均少见，根本没有空调车。这类列车运营里程一般不长，一般属于短途多站的列车。
L开头的列车：临时旅客列车，简称临客，字母L是"临"字汉语拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分列车相当于快速，大多数相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也是杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的，这样的临客通常编组比较正规，有专用车底。
A开头的列车：按需临时旅客列车，似乎没有什么简称，如果有，那就叫按需临客吧。字母A是"按"字汉语拼音的简写。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。例如，T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行，所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。另外，还有的列车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
如果是线路需要或者超车等原因需要待避，那么通过权限就是从上到下的顺序（为了近日"转正"的临客除外，一般这样的车的权限相当于普快）。
T字头列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。这类列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市，车底通常是25K（蓝皮车），也有部分采用25T车底，全部都是空调列车。目前，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内（只在一个铁路局内）运营的列车。
K字头列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。这类列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，车底一般是25G（红皮车）、25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。
N字头列车：管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是"内"字汉语拼音的简写。这类列车一般经停一些重要车站，车底有25G、25B（红皮绿皮的都有）、22型绿皮车，空调列车较多。这类列车出现在4.18五提之后，只在铁路局内部运营。
四位数的车次也有车次区分：
1开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这类列车一般经停一些主要车站，车底和N系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多。
2开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这类列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量明显减少。这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，速度一般也不会太快。
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
4和5开头的四位数车次列车：管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。这类列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站，车底主要是22型和25B型绿皮车，少有25G和25B的红皮空调车，空调车多是一些长途列车套跑的。
6/7/8/9开头的四位数车次列车：普通旅客列车，简称普客，曾经有直通（跨铁路局运营）的普客列车，但是现在已经没有了。这类列车一般经停所有能停的车站，部分普客列车虽然站距较远，但是也明显多于普快列车。这类列车的车底主要是22型绿皮车，其他车底均少见，根本没有空调车。这类列车运营里程一般不长，一般属于短途多站的列车。
L开头的列车：临时旅客列车，简称临客，字母L是"临"字汉语拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分列车相当于快速，大多数相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也是杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的，这样的临客通常编组比较正规，有专用车底。
A开头的列车：按需临时旅客列车，似乎没有什么简称，如果有，那就叫按需临客吧。字母A是"按"字汉语拼音的简写。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。例如，T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行，所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。另外，还有的列车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
如果是线路需要或者超车等原因需要待避，那么通过权限就是从上到下的顺序（为了近日"转正"的临客除外，一般这样的车的权限相当于普快）。
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