头一天上高速,第二天是假期,收费吗

国庆节高速免费是以小客车出收费站时间为准的。假如在头一天提前上高速，到第二天是假期即10月1号零点以后下高速，那是不收过路费的。但要注意，提前上高速至10月1号零点到来前出本省，那在经过省界收费站时，以上这段高速是要收过路费的。

节假日高速免费政策是指重大节假日免收小型客车通行费的政策。2020年9月24日，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，2020年国庆节、中秋节假期，全国收费公路将继续免收小型客车通行费，具体免费时段从10月1日零时开始，10月8日24时结束。

普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。2019年1月7日，从2019年全国春运电视电话会议上获悉，2019年春节假期继续实施高速公路小型客车免费通行政策。  

2020年9月24日，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，2020年国庆节、中秋节假期，全国收费公路将继续免收小型客车通行费，具体免费时段从10月1日零时开始，10月8日24时结束。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。

节假日高速公路免费的消息，让渴盼减负便行已久的国人欢呼雀跃，但与之形成鲜明反差的，却是地方政府的沉默观望与路桥公司的持续抵制。

客观地讲，高速公路实行节假日免费通行后，的确有可能带来交通格局的显著变化，比如车流量的急剧增加、收费与免费车辆的协调管理等等。但从众多业内人士的“诉苦”中，给人们的感觉似乎不是难在“技术”层面，而是纠结于“利益”受损。据专家测算，几个重大节假日加在一起，全国每年将减少200多亿的收费收入。

而具体到某个路桥公司，他们更是在意车流量加大后管理人员的增加和养路成本的上升。换句话说，就是对“免费”车辆进行的“无偿”服务导致经营者的利益亏损。这无疑是从一己私利的角度解读政策的效应。