如题所述
随着经济水平的提高,我发现身边开宝马车的朋友越来越多了,而且,我还发现如果是喜欢SUV的朋友,大多选择了宝马X3。多番了解之后,才得知宝马X3的综合入手价值比较高,因为操控性比宝马X1、X2强不少,空间也适合家用,定价又比X5L亲民很多。但说实话,起步价接近40万的宝马X3,也谈不上实惠,毕竟车市中还有不少与宝马X3同级别的豪华车,售价就要亲民很多,今天要聊的凯迪拉克XT5便是其中之一。
凯迪拉克的知名度虽然不如宝马的知名度高,但也是一款货真价实的豪华品牌,而凯迪拉克XT5则是该品牌旗下的中型SUV,正好与宝马X3定位相同。不过,该车是以35.27-45.27万的价格切入市场,终端还有几万的优惠,实际起步价跌至27万,要比宝马X3亲民不少,可见,该车也是不错的选择。比较可惜的是,该车在大幅度降价的情况下,却依旧不好卖,那么,是产品力出了问题吗?
可以看到,凯迪拉克XT5的外观采用家族式设计,机盖两侧配备犀利的大灯,外侧还延伸出泪痕。机盖前端镶有宽体银色装饰条,下方则是盾形样式的格栅,内部中网为网状式设计,还进行熏黑处理。视线下移,又能发现前保险杠两侧配备了黑色饰板,中间搭载了横幅式扁平黑色格栅,加深了车头处的运动气息。
车身侧面的腰线比较硬朗,前后多辐式轮毂的造型也比较别致,均增添不少运动气息。车尾的扰流板内嵌了高位刹车灯,尾门拉把处镶有细长镀铬银色装饰条,两侧尾灯造型也比较犀利,外壳还进行熏灰处理,看着就颇具质感。
凯迪拉克XT5车内采用四幅式多功能方向盘,中控台多处采用软皮包裹,并融入木纹理饰板装饰,既可以带来不错的触感,又增添不少质感。美中不足的是,该车的变速箱操控台材质看着比较普通,内嵌在中控台正前方的中控屏,尺寸也才8英寸,比起尺寸达到10英寸的中控屏来说,科技氛围显然差了不少。另外,现款凯迪拉克XT5还并非标配导航、部分车型支持语音交互控制的功能,也要比其他车型少一些,确实算不得有诚意。
而尺寸方面,凯迪拉克XT5的车长为4813mm,车宽为1903mm,轴距为2857mm,相比较车长为4737mm,车宽为1891mm,轴距为2864mm的宝马X3,便能发现凯迪拉克XT5的块头会略胜一筹,加上轴距都接近2米9,所以,车内的空间也算宽裕。为了提高凯迪拉克XT5乘坐舒适性,它的主副驾驶座椅均支持电动调节,前排座椅支持加热、主驾驶座椅还提供记忆功能,这在同级别豪华SUV阵营中,也算是比较主流的配置了。
至于动力方面,凯迪拉克XT5标配2.0T发动机+9AT变速箱,最大功率为237马力,而且,该车还配备了麦弗逊式独立前悬架+五连杆独立后悬架,并搭载四驱系统,在带来不错加速体验的基础上,提高了乘坐舒适性。宝马X3也是标配2.0T发动机,匹配8AT变速箱,最大功率分别为184马力和252马力,通过对比会发现,宝马X3低功率版车型的性能虽然不如凯迪拉克XT5,却丰富了用户的选择,像对于追求加速的群体来说,高功率版宝马X3便是不错的选择。
总的来说,凯迪拉克XT5的产品力虽然有些确实不太有诚意,但气场、空间、性能等方面,比起宝马X3来说,也不算很逊色,加上亲民不少的定价,按照常理来说,凯迪拉克XT5要想热销也非难事。可事实上,凯迪拉克XT5相比于宝马X3,确实处于卖不动的状态,比起轻松取得一万辆的宝马X3来说,差距确实很大,那么,你们觉得凯迪拉克XT5是因为什么卖不动呢?
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