如题所述
城市快速路，通常简称为快速路，是城市道路网络中的重要组成部分。它具备以下显著特点：
1. 设有中央分隔带，将双向行驶的车流有效分隔，提高了行驶的安全性；
2. 具有四条或更多车道，保证了车流的顺畅和高效通行；
3. 部分或全部采用立体交叉设计，通过控制出入，使得车辆能够以较高速度持续行驶，显著提高了交通效率。
城市道路通常分为四个等级：快速路、主干道、次干道和支路。它们之间的主要区别在于设计车速和断面布置。快速路的设计车速通常在80公里/小时至100公里/小时之间，而城市主干道的设计车速则在60公里/小时至80公里/小时之间。次干道和支路的车速则逐级递减。在占地红线方面，快速路一般需要80米的宽度，以充分布置主路和辅路。
城市快速路的一个重要原则是：快速路上不设红绿灯，确保车辆可以连续通行。为了实现这一目标，所有的路口都需要通过立交方式连接，无论是简单的立交还是大型立交，其设置主要取决于与相关道路的交通流量和布局需求。以北京为例，城市的二、三、四环就是典型的快速路，而长安街虽然路面宽度与快速路相当，但由于路口设置了红绿灯以及平交路口，因此被归类为主干道。
1. 设有中央分隔带，将双向行驶的车流有效分隔，提高了行驶的安全性；
2. 具有四条或更多车道，保证了车流的顺畅和高效通行；
3. 部分或全部采用立体交叉设计，通过控制出入，使得车辆能够以较高速度持续行驶，显著提高了交通效率。
城市道路通常分为四个等级：快速路、主干道、次干道和支路。它们之间的主要区别在于设计车速和断面布置。快速路的设计车速通常在80公里/小时至100公里/小时之间，而城市主干道的设计车速则在60公里/小时至80公里/小时之间。次干道和支路的车速则逐级递减。在占地红线方面，快速路一般需要80米的宽度，以充分布置主路和辅路。
城市快速路的一个重要原则是：快速路上不设红绿灯，确保车辆可以连续通行。为了实现这一目标，所有的路口都需要通过立交方式连接，无论是简单的立交还是大型立交，其设置主要取决于与相关道路的交通流量和布局需求。以北京为例，城市的二、三、四环就是典型的快速路，而长安街虽然路面宽度与快速路相当，但由于路口设置了红绿灯以及平交路口，因此被归类为主干道。
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