成灌城际铁路优点

成都至都江堰的城际铁路，以其独特的设计和高效的服务，旨在优化城市公共交通网络。作为首要任务，它专注于满足城市居民的日常出行需求，展现出快速且密集的交通特性。

动车组采用的是国产CRH2-1型电力动车，其最高设计速度达到了200公里/小时，尤其是在中心城区至郫县的路段，列车的速度更是控制在120公里/小时，这样的速度无疑大大缩短了通勤时间。举例来说，从市中心出发，乘客可以在短短30分钟内抵达青城山脚，这在时间效率上无疑是一大提升。

这条铁路线路的设计充分考虑了城市公交化运营的需求，乘客可以享受到如同公交一样的便捷服务，无论是日常通勤还是短途旅行，都能在舒适的环境中快速到达目的地。这种高效率的铁路服务无疑将极大地改善成都市民的出行体验，提升了城市生活的便利性。

全线将采用全封闭、全立交形式，起于成都火车北站，在铁路西环线安靖(郫县)站向西引出，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。该条线路上初步设定的站点有安靖、土桥(注：新站名为金牛站)、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义、聚源、都江堰、中兴、青城山镇，共计12站路，总线路长度为68公里。目前都江堰新客站考虑在都江堰二环附近、靠金马河选址。该线路设计速度为200公里/小时(中心城区至郫县段120公里/小时)，按8辆编组运行，技术可达到3分钟开一班