如题所述
成都至都江堰的城际铁路,以其独特的设计和高效的服务,旨在优化城市公共交通网络。作为首要任务,它专注于满足城市居民的日常出行需求,展现出快速且密集的交通特性。
动车组采用的是国产CRH2-1型电力动车,其最高设计速度达到了200公里/小时,尤其是在中心城区至郫县的路段,列车的速度更是控制在120公里/小时,这样的速度无疑大大缩短了通勤时间。举例来说,从市中心出发,乘客可以在短短30分钟内抵达青城山脚,这在时间效率上无疑是一大提升。
这条铁路线路的设计充分考虑了城市公交化运营的需求,乘客可以享受到如同公交一样的便捷服务,无论是日常通勤还是短途旅行,都能在舒适的环境中快速到达目的地。这种高效率的铁路服务无疑将极大地改善成都市民的出行体验,提升了城市生活的便利性。
扩展资料
全线将采用全封闭、全立交形式,起于成都火车北站,在铁路西环线安靖(郫县)站向西引出,沿国道317线成灌公路走向延伸,止于都江堰市青城山镇,并与地铁2号线在犀浦同站换乘。该条线路上初步设定的站点有安靖、土桥(注:新站名为金牛站)、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义、聚源、都江堰、中兴、青城山镇,共计12站路,总线路长度为68公里。目前都江堰新客站考虑在都江堰二环附近、靠金马河选址。该线路设计速度为200公里/小时(中心城区至郫县段120公里/小时),按8辆编组运行,技术可达到3分钟开一班
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