如题所述
别克GL8深耕国内MPV市场多年,一直占据着销冠位置,无论是产品力、口碑、销量都是这个级别的行业标杆,且产品线涵盖低/中/高端,任何MPV想要立足免不了要过它这一关。但新能源高端MPV这个市场目前还是比较空白的,岚图汽车作为首批杀进这个市场的品牌,带来了旗下二款基于ESSA原生智能电动架构打造的大型电动MPV—梦想家。
谁家座椅更舒适、空间更宽敞?
对于一台MPV来说,空间绝对是一个决定性的因素,毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。从车身尺寸来看,梦想家在车身长度、宽度、高度、轴距等方面均要超过别克GL8。
1、岚图梦想家座椅舒适性&乘坐表现:
用料这块梦想家还真是下了重本,车内采用了大量的皮质包裹,前排座椅宽大厚实,填充物柔软适中,对于腿部和腰部的承托都比较到位。
第二排座椅的配置是梦想家一大亮点,除支持座椅通风、加热、按摩以外。还有电动腿托以及电动靠背调节,座椅头枕也采用了航空头枕,支持侧翼角度调节。
第二排座椅前方还配备了一个可折叠的小桌板,平时不用的时候完全可以收到靠背内,十分实用。此外,梦想家还为第二排乘客在中控地台后侧配备了USB-A接口、USB-C接口以及12V点烟器接口各一个,同时还在二排座椅上分别配置了一个USB-A接口,可以给数码产品充电。
和很多同级MPV一样,梦想家第三排座椅没有加热、通风等配置。但胜在填充物充足乘坐舒适,同时每个座椅分别配备了一个杯座以及一个USB接口,方便手机充电。
值得一提的是,梦想家还提供了一款四座版车型。后排两个独立的零压航空按摩座椅,带有电动腿托并支持多向电动调节。此外,四座版车型后排扶手箱内还放置了小冰箱,并配备了车载智能电视、提供星空车顶等配置,尊贵感的体验绝对是七座版车型不能比拟的。
值得一提的是,四座版车型还配备了车载智能电视系统,可以自动升级,仪式感满满。而电视的操作系统由小米提供,有着相当丰富的娱乐扩展性。
此外,除了常规的大天窗外,四座版车型还提供了星空车顶配置,夜间乘坐七中的视觉效果和档次感相当的高。
2、别克GL8座椅舒适性&乘坐表现:
别克GL8提供了4座、6座、7座三个版本车型供消费者选择。另外,Avenir版提供了4座和6座车型,ES版本全系均为7座车型。我们先来说说7座版车型,GL8从豪华型开始就配备了航空座椅,并且带电动腿托和电动调节功能,整体的后排氛围和舒适性都更好了。但是,前后移动不是电动的,而是按住按钮,靠腿的支撑力把座椅顶开,移动的距离完全靠腿来控制,这个设计有点破坏后排的尊贵感。
而对于一台商务MPV来说,副驾驶上的老板键必不可少,也极大方便了第二排的乘客。
当然,第二排才是整车的精髓所在,两个独立座椅的材料与前排完全一致,并加入了10向座椅调节、座椅按摩、腿托等等舒适性配置,营造了更全面更舒适的乘坐体验。
此外,第二排座椅的前后手动滑动还增加了电动解锁功能,使用起来更加简单便捷。同时,GL8还为第二排乘客引入了翻折小桌板,采用了皮革材质包覆辅以哑光镀铬饰边,使用起来也十分就手。
5米2以上的车长,3米以上的轴距让第三排也有着实用的体验。虽然相比前两排有些偏硬,但也称不上难受。而且杯架、USB接口、空调出风口等也是一应俱全,长途乘坐没问题。
第三排座椅放倒后,后备厢空间达到了1650L,放置大件物品无压力。但就是中间会有一个较为明显的台阶,稍微影响了便利性。
值得一提的是,GL8还配备了福祉版,福祉版的重点是第二排右侧这张福祉椅,福祉椅能够伸出车外并降低座椅高度,在车外就能完成上车的动作,对于行动不便者来说绝对是一大福音。
最后聊一下两车的后备厢空间,参考数据,虽然梦想家整体尺寸更占优势,但后备厢常规尺寸表现并不理想,纵深与别克GL8相差不大,垂直高度也比GL8小。说实话,垂直高度不高还可以接受,毕竟该车尾部安装了空悬和一个电机,但纵深没有因为更长的车身而发挥出优势还是略表遗憾。
谁家外观更好看?
外观方面,岚图梦想家延续了家族式豪华游艇理念设计,比如贯穿式LED日间行车灯具有较高的辨识度。整体外观采用了传统豪华SUV那种方正的造型,加上霸气的大嘴设计等,使整台车的大气、尊贵感拉满。
别克GL8保持常规MPV那种方方正正的造型,最新款的GL8也仅仅是通过一些细节调整使得整车变得更加年轻,看起来虽然还是有点商务,但同样兼顾了家庭的考虑。
便利性方面,梦想家与别克GL8艾维亚均是配备双侧电滑门,不同的是,梦想家搭载了可智能调节的空气悬架,车身高度可以随着使用场景来自如调节,在老人、小孩、宠物上下车等使用场景中,这一功能发挥出的作用更为体贴。
从外观设计上看,岚图梦想家整体造型会更显大气和豪华,而别克GL8保持着商务MPV沉稳的一面。至于哪款更好看,那就见人见智了。
谁的座舱更智能?
作为一款定位豪华MPV,岚图梦想家在用料这块感觉有点不惜成本,采用了大量的皮质包裹,中控台、门板内侧就不用说了,即便是不常见的尾门内侧、后备厢两侧也一样,豪华感与科技氛围的营造足够强。
而别克GL8运用了非常流行年轻的设计语言,中控大联屏等,带来更强的科技感。当然,如果你对豪华氛围有更高的要求,不妨考虑Avenir版本,白色内饰营造的氛围相当舒服。
两车内饰颇有看点,但是在智能化方面,岚图梦想家三联屏的设计的确博足眼球,整个车厢的智能化程度相比别克GL8更值得肯定。
谁家配置更丰富?
岚图梦想家相比别克GL8多了人脸识别、遥控泊车/驶出、车内香氛装置、空气悬挂等功能;而别克GL8相比岚图梦想家则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字显示、后备厢感应开启、方向盘拨片等功能。
两车动力/驾乘表现
动力方面,梦想家有增程、纯电两种动力方案,分别使用了两种参数的双电机系统,前者拥有最大功率290kW,0-100km/h加速时间为6.9秒,后者拥有最大功率320kW,0-100km/h加速时间为5.9秒。
别克GL8配备的是一台型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机并搭载有48V轻混系统,拥有最大功率174kW,最大扭矩为350N·m,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为9.8秒。
岚图梦想家在动力方面的表现可以说是碾压了别克GL8,它几乎是同级车型中唯一一款采用四驱动力形式的MPV车型,配合空气悬架,这也就意味着该车在雪地、非铺装路面等特殊路况下将会拥有更好的通过性。
别克GL8 ES的动力输出不用大家担心,因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客,平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发,你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。
首先轻踩油门起步,整车的姿态都非常平稳,但同时不会出现一些大车会有的迟疑感,一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加,整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时,想深踩油门测试一下这套动力系统的底气,它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你,但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余,在中后段做出超车动作是一件容易的事情。
不仅是油门踏板调校得比较轻盈,刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位,然后随着制动持续深踩一下,它的制动力会以一个恒定的比率进行加强,输出的制动力都非常线性,踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校,是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性,影响到内部乘客的舒适感。总的来说,这种油门和刹车的调校,就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。
全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱,整车加速过程都表现出平顺的一面,即便低速时(大约在2、3挡)驾驶员会感觉到轻微的换挡动作,但对于后两排乘客来说,这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候,变速箱能及时识别你的意图,降挡(或连降几挡)将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
对于司机朋友来说,GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈,虚位在MPV车型里算是比较小,并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗?答案是否定的,因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性,同时悬挂行程较长,过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说,你开着GL8 ES不会有极限操控的想法,安稳的驾驶感受才是最重要的。
别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时,都能轻松得过滤掉,即便车身有一点震动,也只是正常的竖向方向,横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉,就是车身行驶在路面时,车身会有一种轻微的上下晃动,如果这时候你的乘客是比较容易晕车的,对于他们来说可能会有点难受,不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态,没有以往那种漂浮的感觉。
另外隔音好也是GL8的一大卖点,不少MPV受其车身布局影响,路噪都会变得很大,而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时,来自路面的噪音几乎可以忽略不计,其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶,对外界的风噪都能抑制到位,基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足,那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能,希望日后厂家能跟上。
全文总结
目前在电动MPV细分市场,消费者的选择并不多,岚图梦想家就是一个强而有力的选手。它除了豪华、配置丰富等特点外,还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现,但对于商务或家用为主的潜在消费者来说,这个优势又有多重要呢?另一边,别克GL8做了MPV的老大这么久,它已经是一款家喻户晓的车型,也经受住了市场的考验,毕竟销量就说明了一切。所以就目前来看,岚图梦想家前期还是需要先接受消费者的检验,如果产品力确实足够硬,那成为新能源MPV市场的标杆指日可待。