如题所述
胎侧鼓包主要就是因为帘线断裂
轮胎侧面鼓包的一个重要原因就是:胎压太低造成的帘线断裂。如果说胎压太低,支撑就不够了。一过坑,轮胎侧面被压扁了,变形太严重了,帘线就很容易断裂或者变形,支撑不住的部分,突出来,就是鼓包了。贾永辉在期刊《装备制造技术》上面发了篇论文,《浅析轮胎鼓包产生原因及预防措施》中讲。
如果轮胎气压低,引起轮胎刚度小,变形量增加,帘布层帘线受轮缘和台阶或凹坑边缘直接挤压或撞击,就会造成帘布层帘线的断裂。简单讲:胎压低的时候,轮胎会太“软”。如果胎压高一点,侧面变硬了,帘线就没那么容易断了。所以这个是不是和我们的直觉、想法有可能不太一样,胎压高一点反而没事,低了有可能出问题。
胎压高一点,反而没事
胎压高不是硬碰硬,而是分散压力,而且胎压高还有一个好处:可以分散轮胎和地面接触的压力。王宁宁等人在期刊《力学与实践》上面发了篇论文,《子午线轮胎接地特性和应变能分析试验与仿真研究》,里面有一个实验,得出来这么个结论。
胎压增大和胎压较低时相比,胎肩处的压力减少,各处所受的压力分布较为均匀,压力集中现象是有所缓解的。
如果胎压高一点,遇到坑或者障碍物,压力会从胎肩转移到整个轮胎,侧面受到的冲击力反而是更小的。胎压设计余量大,我们认为高,其实不高,也有些朋友觉得打的高也危险,要爆的,是不是?也不用那么担心。
每个轮胎能够承载的最大充气压力,侧面都是会有标注的,长的不用记,就记个MAX,有个MAX的,后面的数值就是最大胎压了。
大部分的家用车的轮胎,最大的气压都有350kPa,就是3.5bar,土话叫做“3.5公斤”。厂家原厂建议的胎压,一般都是在2.1到2.9bar之间。所以像是2.8、2.9bar,虽然看起来挺高,但是还远远没有达到轮胎的极限胎压。不要慌,不用担心这个事情。
胎压多高比较好
想要兼顾舒适性,没有那么颠,胎压打多高比较好?这里分两种情况。如果厂家建议胎压是一个确定的数值,比如说本田雅阁,前轮推荐2.2bar。想要高一点的话,高个0.2bar差不多了。
差不多什么意思?当然查资料了,凡士通(Firestone)轮胎官网我们找到一个资料:比厂家建议的胎压高一点不会造成危险。固铂轮胎的观点是:超过了6psi,也就是0.4bar,轮胎容易损伤。按照0.4bar的一半,0.2bar来操作,相对就是比较安全的。在安全范围内,保护轮胎的同时也是不会太颠的。
防爆胎也要注意驾驶习惯
最后再额外补充一点:现在不少朋友的车子越买越好,用的叫“防爆胎”,侧面是加强过的,是不是不用怕鼓包了?开车碰到坑、减速带,直接过去了,不要紧的,防爆胎「bang」一下就过去好了,直接80码没有问题的。这也是不行的,速度太快什么轮胎都是顶不住的。
大陆马牌轮胎(中国)有限公司马忠等人,在期刊《中国橡胶》上面发了篇论文,《轮胎强度问题和评价方法的初步探讨》,里面这么说。轮胎鼓包和速度有着分不开的关系,当车子驶上80到100mm的路肩的时候,轮胎的安全速度需要下降43%。
比如说:225/45 R19的测试轮胎,在35km/h的速度的时候,就已经鼓包了。开30多码,19寸的轮胎,「叭」开上去直接「啪嗒」一下了。所以说:遇到烂路、坑洼,该减速还是要减速,没有什么轮胎是不怕这些东西的。