2020款哈弗H9的“坦克掉头”到底有多厉害？

自从2020款哈弗H9上市以来，其就凭借着像是前中后三把差速锁、CCO低速越野巡航（蠕行系统）和转向辅助制动（坦克掉头）等超强的越野配置俘获了很多硬派越野粉丝的芳心。这当中想必大家最感兴趣的就是转向辅助制动（坦克掉头）了吧？所以，今天豪哥说车就来重点给大家解析一下这个配置，看看它究竟厉害在哪里？

先解释下定义，坦克掉头字面意思是像坦克那样掉头，也就是可以实现以中心为原点的原地掉头。但实际放在车上是没法做到像真正坦克那样夸张的，这只是一个比喻。

2020款哈弗H9上的转向辅助制动（也就是我们俗称的坦克掉头）它能够实现的是尽可能缩小车辆的转弯半径。当开启这个功能的时候，大家可以把车辆当成一个圆规，通过对弯心侧轮胎的制动来实现内外侧轮胎有比较大的转速差，从而达到缩小转弯半径的效果。

那么这个功能的使用场景是什么呢？当车辆在穿越过程中遇到比较狭窄的弯路或者需要在狭窄路段掉头的时候，就可以启用该功能，它能够使得转弯或者掉头的效率大大提高。

不仅如此，它还能提升在这些路段的行驶安全性。要知道，在穿越过程中很多路段并不是铺装路面，而是非铺装路面。在这样的路面上驾驶，再加上整体路面宽度比较狭窄，如果没有转向辅助制动（坦克掉头）功能，那么掉头或者转弯的时候可能就需要来回倒车和揉库，无形中就增加了安全隐患。而有了转向辅助制动（坦克掉头）功能后，就可以极大地降低这种风险。由此看来，转向辅助制动（坦克掉头）功能是一项非常实用的越野配置。

对比同级别的对手，像是2020款的日产途达、2020款福特撼路者这两款车型，它们都没有配备转向辅助制动（坦克掉头）功能。其中2020款日产途达更是连陡坡缓降这样基础的越野配置都没有，所以开着它们出去长途穿越，一旦碰到狭窄路面就没法做到像2020款哈弗H9那么从容。

总之，2020款哈弗H9的确是同级别、同价位当中越野配置最全的一款车型。花不多的价格，就算是越野小白都能够轻轻松松享受到越野的乐趣，我想这就是2020款哈弗H9最大的魅力吧。

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