如题所述
6月11日晚,勒芒耐力赛正式落下帷幕,这场以艰苦著称的24小时耐力赛,是检验汽车厂商车辆性能与耐久性的最佳试金石。
2023年是勒芒诞生100周年,在这场百年纪念赛中,51号赛车获得Hypercar组别冠军;GR010赛车获得亚军;获得季军。
阔别勒芒赛场半个世纪,再次回归后一举夺魁,这种励志故事自然值得大书特书,对法拉利自身来说,多少也能激励F1赛场那边的伙伴。但在这场百年勒芒耐力赛中,我们却认为通用表现格外突出,凯迪拉克此前征战勒芒多年,成绩始终稀烂。不过经百年勒芒此役,凯迪拉克总算是找回些面子,不管在赛场还是民用车市场都是如此。
凯迪拉克在国内经常被调侃成“浴皇大帝”,尽管其、CT4、CT5都以运动取向为主,但奈何这种绰号一旦流传开来就很难去掉,而这次在强手如林的勒芒赛场,凯迪拉克总算让消费者看到了凯迪拉克不一样的一面。要知道除法拉利外,、丰田、这些都是勒芒冠军的常客,所以说凯迪拉克这次能获得季军,实属不易。
除凯迪拉克品牌表现突出外,通用品牌下纳斯卡赛车,也成为本次勒芒唯一邀请的一台纳斯卡赛车。这种经常出现在美国本土,向来以力大飞砖著称的赛车,被车迷们普遍认为观赏性极强,但赛车本身的科技含量不及勒芒或F1这类顶级赛车,因为他们在比赛过程中,全程围着椭圆形赛道保持左转弯跑圈,甚至都不用右转。而在本次勒芒比赛中,这台被认为只会转左弯的科迈罗ZL1纳斯卡赛车,居然可以紧紧追着LM P2原型赛车组跑圈,虽然整个比赛过程较为孤独,但其性能表现相当亮眼。
而在LM GTM AM组别中,一台克尔维特C8.R赛车获得了该组别冠军,尽管不是厂队夺冠,但仍能说明C8.R赛车实力不俗。
本次勒芒大奖赛,对中国车手叶一飞来说有些可惜,尽管在比赛初期领跑全场并与第二名拉开较大时间差距,但因为下雨后赛道湿滑发生事故,导致排名迅速滑落,不过赛车运动就是这样,不光需要实力,还需要一点运气。
这场耐力赛从常规角度来看,法拉利无疑是最大赢家;但通用在这场比赛中也收获颇丰;至于这场比赛真正的赢家,我们认为是轮胎供应商米其林,米其林为赛事准备了8000条轮胎,最终使用5000多条,而这5000多条米其林赛用轮胎,为米其林带来了超过1亿元人民币营入。
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