如题所述
沪杭客运专线嘉善段全长约11.5公里,嘉善南站选址大云镇江家村,按一般中间站设计。其站场规模为2台4线,分别为基本站台和中间站台各一座,正线和到发线各2条。规划中的嘉善南站站房主体为1层,两侧局部为2层,总建筑面积为4998平方米,建筑主体高度为22.5米,总长131米,总宽31米。
嘉善南站站房一层平面中部为单层候车厅,右侧为售票厅及售票用房,另有部分设备用房,左侧为出站厅及部分设备用房。另外,嘉善南站充分考虑了无障碍设计,主要出入口设置了残疾人坡道、盲道,候车室内设置了残疾人电梯一部,地道楼梯设升降平台。
建快速通道相连县城
嘉善将建快速通道与县城相连,同时开设公交专线,“站前城市广场为中心对称布局,中部设人行广场,与旅客平台通过坡道联系,另设下行坡道与出站厅联系,公交车辆停车场、社会车辆停车场及出租车停车场分别位于广场两侧。
嘉善南站快速通道总长11.64公里,呈“两横两纵”布局,东接善江公路,西接城西大道,向北与嘉善大道连接,向南上跨沪杭高速公路后与嘉善大云―平湖新埭的公路连接。其中“两横”分别为外环路段和船南路段,“两纵”分别为城之眼路段―嘉善大道延伸段―大云连接段和站前路。
嘉善南站 屋顶设计有个性
车站共两层,下层自西向东是洗手间、候车厅、商铺等,东西两边各有一个扶梯能通往二楼站台。嘉善南站共4998平方米,高22米。屋顶设计比较有个性,采用了网架结构设计,覆以铝镁锰金属板,并加上了8.5米宽的飘檐,既美观又能遮阳挡雨。嘉善南站的广场85%面积铺砖,15%为绿化,设置了公交车及社会车辆停靠点,还有漂亮的景观石、景观立柱。广场前的主干道东接善江公路,西连嘉善大道。
停靠列车减少
列车运行图调整后,高铁嘉善南站停靠列车从原来的26趟减少至23趟。其中,杭州方向G7423次(上海虹桥-杭州)、G7387次(南京-杭州)与上海方向动车D3106次(福州南-上海虹桥)列车将不再停靠。
从前一阶段的售票情况来看,嘉善市民乘坐高铁的热情非常高涨,高铁站每天发送旅客在700人次左右,且客流量较为稳定。统计数据显示,在沪杭高铁停靠的松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南7个高铁站中,嘉善客流量排名第四。
2011年3月1日起,嘉善南站新增16个班次
前往杭州、上海的班次分别提早到7时04分、7时13分,由此,沪杭以及嘉善三地间可实现搭乘早班车上班,高铁班次的提前、密度增加,为三地居民的生活、工作提供了便利,也为“同城”奠定了现实基础。
杭州方向从原来7列增加至16列,上海方向从16列增加至23列。新增的班次分别为,至杭州方向:D5651虹桥——义乌、G7301虹桥——杭州、G7403虹桥——杭州、G7361上海——杭州、G7415虹桥——杭州、G7451虹桥——杭州、G7431虹桥——杭州、D5561虹桥——温州南、G7323虹桥——杭州;至上海方向:G7452杭州——虹桥、G7454杭州——虹桥、D5412海宁西——虹桥、GG7418杭州——虹桥、G7430杭州——虹桥、G7324杭州——虹桥、D5560温州南——虹桥。
2011年7月起,嘉善南站再新增加8个班次
嘉善市民可直接乘坐高铁去北京、济南、厦门等地。沪杭高铁嘉善南站的车次从今年3月1日的39趟增加到47趟,其中杭州方向增加至21趟,上海方向增加至26趟。调整的最大亮点是增开多班长途列车。除了G34(杭州至北京南)、G37(北京南至杭州)之外,还增加了D5553(上海至温州南)、D3107(上海至福州南)、D5482(义乌至六安)、D5589(南京至苍南)、D3119(上海至厦门北)、G52(杭州至济南西)、D5432(苍南至徐州东)等班次。