南满铁路线路介绍

南满铁路线是一条起自中国吉林省长春，终点至辽宁省大连的重要铁路线路，全程长度在辽宁省境内为579.5公里。这条铁路线的历史可以追溯到1898年的建设，历经数年，直至1903年正式建成。1907年至1934年间，南满铁路增设了复线，以增强其运输能力。线路穿越丘陵与平原地带，但隧道和桥梁较少，采用的是重型钢轨碎石道床，因此具备强大的牵引力和较高的通过能力，特别适合承载煤、石油、木材、非金属矿石和矿建材料等高密度的货物运输，其中沈阳至鞍山段货流最为集中。

北上的货运量相对较小，主要物资包括非金属矿石、矿建材料、钢铁和粮食等。南满铁路沿线分支众多，与沈丹线、沈锦线、沈吉线、沟海线、苏抚线、辽溪线、铁法线、开丰线、金城线和旅顺线等多条铁路线相连，如浑河—抚顺线连接鞍山和抚顺，大石桥—营口线则是营口港与内陆地区的重要交通动脉，海城—沟帮子线则贯穿了盘锦地区，为区域经济发展提供便利。

随着沿线区域工农业生产的发展和大连港进出口物资的逐年增长，南满铁路的客货运输量呈现出显著的增长趋势。为了更好地适应国民经济的发展需求，自新中国成立以来的三十多年里，该铁路线进行了全面的技术改造，包括线路、桥梁、曲线坡道和行车闭塞方式的改进，主要站场也进行了扩建设施，以提升运输效率和运输能力。

为了管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。于南满洲铁道株式会社成立后，将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司後又获得了安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路从奉天再向东延，直达中、朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。