如题所述
1919年，孙中山写下了《实业计划》，亦名 《国际共同发展实业计划》。在《实业计划》中，修建铁路及其重要的一部分。他说“交通为实业之母，铁道又为交通之母”。 1912年4月，他践行誓言辞职引退，开始着手铁路事业。他担任全国铁路督办，组建中国铁路总公司，全权筹办全国铁路。他设想在中国建设16万公里的铁路。由于国内军阀混战，孙中山也并未掌权，因此孙中山没有能力建设一寸铁路。但是孙中山的设想依然启发着后人。
西南铁路系统
按照孙中山的设想，要建设六大铁路系统，分别是中央铁路系统、东南铁路系统、东北铁路系统、西北铁路系统、西南铁路系统、高原铁路系统。今天谈到的广州到成都的两条铁路，就属于西南铁路系统。西南铁路系统的目标是建设以广州为中心的铁路网，覆盖整个珠江流域和西南地区。其中，将广州和成都、重庆连接是重点。
孙中山规划了两条从广州到成都的铁路，分别是“广州成都线经由桂林、泸州”和“广州成都线经由梧州与叙府（宜宾）”。
第一条线铁路线路经过了贺州、桂林，然后进入贵州，然后经过古州（榕江）、都江（三都）、八寨（丹寨）、平越（福泉）、瓮安，进入遵义，连接泸州，最后到达成都。这条线路现在已经建设完成了大半。其中贵州到广州于2014年开通了贵广高铁，其线路就大概是这个走向，只是没有经过三都、福泉，而是经过了都匀、贵阳，更加合理。从贵阳到遵义段，有川黔铁路和渝贵快铁。
目前，这段铁路只有遵义到成都段没有开通建设，不过目前也正在建设。其中成都到泸州段为内自泸高速铁路，目前已经开始进入了铺轨阶段，预计2021年开通运营。而遵义到泸州的高铁目前已经进入了可行性研究阶段，未来2年内，泸遵高铁有望得到动工。这也就是说，10年之内，泸遵高铁将开通运行，那么孙中山设想的“广州成都线经由桂林、泸州”就实现了。
第二条线路，为“广州成都线经由梧州与叙府”，经过了梧州、柳州、都匀、贵阳、毕节、叙府（宜宾）、嘉定（乐山）等地。目前来说，这条线路也是完成了绝大部分。2019年底全线开通的成贵高铁完全经过了孙中山设想的市县。而贵阳到柳州段叫做黔桂铁路，并非高铁，早在1939年开始建设，1944年，已经建成了柳州到贵州清泰坡段，此后因为抗战而被迫停止。新中国建立后，黔桂铁路重新开始建设，最终到1975年全线通车。2007年，经过扩能改造后，柳州到贵阳的里程只有489公里。
