如题所述
号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置。
1号和最后1号肯定是靠窗位置,2号和倒数第2号靠过道。其它号码当中,无列车长办公席的情况下,号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置,其中尾数0和5为三座靠窗,尾数4和9为两座靠窗,尾数为2、3、7、8的靠过道;
有列车长办公席的情况下,号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外),其中尾数3和8为三座靠窗,尾数4和9为两座靠窗,4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。
早期的绿皮车硬座没有座单和弹性座垫,仅有简单的皮质材料包裹,舒适度很差。旧绿皮车大量淘汰后,红皮车、蓝皮车、白皮车和新绿皮车的硬座有了很大改进,座垫比以往的要舒服。不过,由于硬座不能调节座椅,时间长了会不适,一般以四小时内为宜。
扩展资料
SYZ25B、SYZ25K等高开门类型,下层座位排列规律和单层的一样,也是尾数0、4、5、9靠窗,1号和最后1号(通常是68号)靠窗,上层就比较复杂了,1号和4号;
倒数第1号(通常是80号)和倒数第4号(通常是77号)位于铰接处的靠窗位置,5号、6号和倒数第5、6号(通常是75和76号)是单独的侧向座位,剩下的靠窗座位是7号、倒数第7号(通常是74号),以及尾数为0、1、5、6的号码。
硬座车和硬卧车的材质相同。根据我国铁路客车的分类,硬座车可分为空调硬座和非空调硬座。空调硬座是靠空调制冷与采暖的硬座车,非空调客车是靠燃炉取暖,靠车顶旋转的风扇制冷。一般的列车采取的都是空调车,老式绿皮车通常采取的是非空调客车的硬座,
参考资料来源:百度百科-硬座
参考资料来源:百度百科-火车硬座
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第1个回答 2022-10-31
不同车型靠窗的列车座位号不同,如下:
如果以K开头的座位数是118个,以4、9或0结尾的座位数,5是靠窗的,4、9是靠窗的两个,0、5是靠窗的三个。
如果以K开头的座位数是112,以8、3或0结尾的座位数,5是靠窗的,8、3是靠窗的两个座位,0、5是靠窗的三个座位。
T字头列车的窗口座位号尾数一般为0、4、5、9。这种字头列车还有两种情况:128人的5个座位不设列车员室,122个座位设列车员室。
g字头列车,3+2是高铁二等座,2+2是一等座,2+1是特等座,1+1是商务座。在所有不同的船舱里,A和F都是靠窗的。
硬卧座位
硬卧座位以“数字”加“上中下”的形式显示,如“xx车009号下铺”。相同数量的铺位在一节车厢的同一侧,上、中、下代表铺位高度。
具体来说,每节车厢6人,每节车厢11节,定员66人。所以硬卧的座位号可以从“001号上铺”改成“022号下铺”。虽然这些用数字代替的座位号表面上看性质是一样的,同样高度的铺位价格也是一样的,但实际乘坐中乘客的睡眠质量是不一样的。
如果以K开头的座位数是118个,以4、9或0结尾的座位数,5是靠窗的,4、9是靠窗的两个,0、5是靠窗的三个。
如果以K开头的座位数是112,以8、3或0结尾的座位数,5是靠窗的,8、3是靠窗的两个座位,0、5是靠窗的三个座位。
T字头列车的窗口座位号尾数一般为0、4、5、9。这种字头列车还有两种情况:128人的5个座位不设列车员室,122个座位设列车员室。
g字头列车,3+2是高铁二等座,2+2是一等座,2+1是特等座,1+1是商务座。在所有不同的船舱里,A和F都是靠窗的。
硬卧座位
硬卧座位以“数字”加“上中下”的形式显示,如“xx车009号下铺”。相同数量的铺位在一节车厢的同一侧,上、中、下代表铺位高度。
具体来说,每节车厢6人,每节车厢11节,定员66人。所以硬卧的座位号可以从“001号上铺”改成“022号下铺”。虽然这些用数字代替的座位号表面上看性质是一样的,同样高度的铺位价格也是一样的,但实际乘坐中乘客的睡眠质量是不一样的。