如题所述
车型：D4，3．0T发动机(CGWD)、OBK变速器。
行驶里程：18639km。
故障现象：车辆在行驶过程中仪表黄色空气悬挂故障灯点亮，如图34所示。
故障诊断：用诊断仪检盘在34自适应型悬挂装置里有故障码C104500系统泄漏检测偶发。
该故障码设置一般是由于系统压力偏低所致。常见的原因是由于整个空气悬挂系统存在泄漏，导致系统气压低。经和客户沟通，客户反映该车只有在行驶过程中空气悬挂黄色故障灯点亮；并尢空气悬挂不能调节或是停放一段时间后空气悬挂高度降低的故障现象。根据现有的信息，决定先检查空气悬挂系统是否存在泄漏。
故障排除：由于是偶发故障消除故障码后当时无法重现，决定留车观察。车辆在服务站停放2日后，检查空气悬挂并没有降低，说明空气悬挂系统基本不存在泄漏。读取相关系统数据流，并找同等配置车辆对比正常数据如图35所示。
通过对比发现故障车蓄压器的压力只有610kPa，而正常车蓄压器压力有1320kPa。故障车的各个空气弹簧压力在380～660kPa之间．也就是说如果在行驶过程中或停止状态下控制单元如果想用蓄压器压力对空气悬挂高度进行调节根本无法做到。因为蓄压器压力还没有空气弹簧内的压力高，所以系统会认为是存在泄漏。试和正常车对调空气压缩机，经长时间试车，确认故障排除，读取数据流，蓄压器压力可以达到1300kPa以下。更换空气压缩机总成后故障排除。
故障总结：空气悬挂系统在车辆停止状态下和低速行驶状态下，为提高驾驶舒适度会使用蓄压器调节空气弹簧高度。此车由于空气压缩机工作不良，在压缩机工作时无法及时给蓄压器提供足够的压力；所以当系统使用蓄压器调节空气悬挂系统时，会出现压力不足无法调节，系统据此判定存在泄漏。此故障属于压缩机早期损坏，所以在压缩机工作时仍可对空气悬挂进行有效调节，在这种情况客户并没有感到功能失效。在排除类似故障时应先了解其工作原理，并且根据数据流进行分析判断。
行驶里程：18639km。
故障现象：车辆在行驶过程中仪表黄色空气悬挂故障灯点亮，如图34所示。
故障诊断：用诊断仪检盘在34自适应型悬挂装置里有故障码C104500系统泄漏检测偶发。
该故障码设置一般是由于系统压力偏低所致。常见的原因是由于整个空气悬挂系统存在泄漏，导致系统气压低。经和客户沟通，客户反映该车只有在行驶过程中空气悬挂黄色故障灯点亮；并尢空气悬挂不能调节或是停放一段时间后空气悬挂高度降低的故障现象。根据现有的信息，决定先检查空气悬挂系统是否存在泄漏。
故障排除：由于是偶发故障消除故障码后当时无法重现，决定留车观察。车辆在服务站停放2日后，检查空气悬挂并没有降低，说明空气悬挂系统基本不存在泄漏。读取相关系统数据流，并找同等配置车辆对比正常数据如图35所示。
通过对比发现故障车蓄压器的压力只有610kPa，而正常车蓄压器压力有1320kPa。故障车的各个空气弹簧压力在380～660kPa之间．也就是说如果在行驶过程中或停止状态下控制单元如果想用蓄压器压力对空气悬挂高度进行调节根本无法做到。因为蓄压器压力还没有空气弹簧内的压力高，所以系统会认为是存在泄漏。试和正常车对调空气压缩机，经长时间试车，确认故障排除，读取数据流，蓄压器压力可以达到1300kPa以下。更换空气压缩机总成后故障排除。
故障总结：空气悬挂系统在车辆停止状态下和低速行驶状态下，为提高驾驶舒适度会使用蓄压器调节空气弹簧高度。此车由于空气压缩机工作不良，在压缩机工作时无法及时给蓄压器提供足够的压力；所以当系统使用蓄压器调节空气悬挂系统时，会出现压力不足无法调节，系统据此判定存在泄漏。此故障属于压缩机早期损坏，所以在压缩机工作时仍可对空气悬挂进行有效调节，在这种情况客户并没有感到功能失效。在排除类似故障时应先了解其工作原理，并且根据数据流进行分析判断。
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