如题所述
简单点讲,往北有西伯利亚大铁路,历史较久远,一直是莫斯科连接东亚的大动脉,相对国内来讲铁路线路磨合多年,沿途城市商业以及其它配套较完善。
往西,过去由于风沙等恶劣地质天气,加之建造铁路所需资金技术的缺乏,乌鲁木齐至霍尔果斯铁路没有建好,无法通过此地出边境口岸,而且此地人烟稀少。追问
问题是沿途的地方太冷,从新疆走时间短。
追答不能这么理解,国际线路不是国内,涉及到政治、经济、文化、外交等一系列的因素,不能只看距离远近的。
追问那如果走新疆,的话会怎样。
是不是新疆和中亚不支持铁路过境。
追答目前,霍尔果斯口岸已经开通,往哈萨克斯坦方向已经可以乘坐火车前往。但是往莫斯科方向没有直达列车。
未来,北京至莫斯科会开行高铁,到莫斯科时间由原来5天左右缩短到30小时左右。
问题是谁出钱,高铁是来运大量乘客,乘客有限,高铁成本太高,也没多少人,太浪费。
追答请百度:莫斯科至北京高铁,查看相关新闻。
追问那步行去莫斯科需要路过新疆吗?
追答呃~这个问题难以回答,估计没人会傻到步行前往。
追问为什么都往北不往西
追答呵呵~怎么问题又问回来了啊?
您再耐心看一下我的解释吧。
好
往西冲
追答我再讲一下,国际列车线路要考虑沿途的政治、经济、文化、外交等各个方面的因素,中亚地区目前局势不是很稳定,有些国家还有战乱,铁路离的近安全不能保障。
追问那就闯
哈萨克斯坦治安还不稳定
开我想开通上海到瑞典首都斯德哥尔摩的国际列车,途径五个国家,中国,哈萨克斯坦,俄罗斯,芬兰,瑞典的国际联运客运列车,五个国家的主要城市,上海,阿拉木图,莫斯科,赫尔辛莉,最后抵达目的地斯德哥尔摩全长13555公里的涉外列车,由中国承运。
追答呵呵,您的想法挺好,我想未来是有可能的。
追问我想后年的一月份就开通运行
追答拭目以待
追问我和他们申请一下
追答难度很大
追问为什么
快说话
追答资金问题,路线问题、政治、经济、外交一系列的问题不是那么容易的。
我国主要国际列车就是往俄罗斯、朝鲜、越南,请不要忘记那都是建国初期的社会主义战友,所以开行列车相对比较简单、容易。
那我就和国际铁路联盟发出申请,不就行了。
线路怎么有问题
追答线路涉及到环保、地质、天气等等综合因素,还要考虑沿途的经济利益。
追问我跟你讲,从上海走,途径京沪,陇海,兰新,土西,西伯利亚,莫圣,北欧铁路线不就到了
没有那么麻烦吧!
追答您努力学习,争取以后能到铁道部规划设计院工作,实施您的理想。
不就一个哈萨克斯坦吗?
不能绕道而行
追答不能的
追问为什么
追答绕道就太远啦
追问问题西伯利亚太冷。受不了
莫斯科不是在西面吗?
追答莫斯科在西北方向啊。
追问新疆不是在西北方向吗?
追答是啊,你在哪坐车?
追问乌鲁木齐
追答地理位置限制吧,我觉得
往北走过境才一次,如果往西走过境得几次吧,所以往北方便
追问朝北走太冷
追答都是要到莫斯科的,你会俄罗斯语吗?
追问会英语就行