如题所述
马路最初是由碎石铺设而成，路面中央略高且光滑平坦，这样的设计有利于雨水流向两边，不会影响交通。随着时间的推移，人们开始使用沥青来涂抹路面，称之为“柏油路”。然而，大多数人仍然习惯称之为“马路”。
在18世纪末，英国正处于工业革命的浪潮中，工业的发展对交通运输提出了更高的要求。那种由人走出来的传统道路已无法满足人们的需求。在这样的背景下，英格兰人约翰·马卡丹设计了一种新的筑路方法，使用碎石铺路，路面中央略高，便于排水，同时路面平坦且宽阔。后来，这种路以其设计者的姓氏命名，被称为“马卡丹路”，简称“马路”。
在上海，关于“马路”的由来还有另一种说法。在早期的上海外滩地区，许多单身洋人来到这里，他们充满冒险精神，身体强健。每天下午3点以后，为了发泄过剩的精力，他们需要一个可以奔跑的地方。江岸的空间不足以满足他们的需求，于是他们想到了洋行楼群后面的大片泥滩。在那里，他们建立了一段长500米的跑马小道，这就是南京东路外滩到河南中路一段的前身。因为当时经常看到洋人在上面跑马，上海人便将它称为“马路”。
在18世纪末，英国正处于工业革命的浪潮中，工业的发展对交通运输提出了更高的要求。那种由人走出来的传统道路已无法满足人们的需求。在这样的背景下，英格兰人约翰·马卡丹设计了一种新的筑路方法，使用碎石铺路，路面中央略高，便于排水，同时路面平坦且宽阔。后来，这种路以其设计者的姓氏命名，被称为“马卡丹路”，简称“马路”。
在上海，关于“马路”的由来还有另一种说法。在早期的上海外滩地区，许多单身洋人来到这里，他们充满冒险精神，身体强健。每天下午3点以后，为了发泄过剩的精力，他们需要一个可以奔跑的地方。江岸的空间不足以满足他们的需求，于是他们想到了洋行楼群后面的大片泥滩。在那里，他们建立了一段长500米的跑马小道，这就是南京东路外滩到河南中路一段的前身。因为当时经常看到洋人在上面跑马，上海人便将它称为“马路”。
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