如题所述
高铁车次数字编号规则：全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。为了区别不同方向、种类、区段和时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前加上列车种类汉语拼音的首字母。
一、其它车次的编号如下：
1、高速铁路动车组
速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001-G9998 。“G”读“高”。其中，跨局G1001-G5998 ，管内G6001-G9998 。除此之外，车次也有“讲究”。例如，武汉始发列车尾数均是单号，而广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。
2、城际动车组列车
城际动车组旅客列车（城际高速） C1001-C9998 。“C”读“城际”。其中，跨局C1001-C5998 ，管内C6001-C9998 。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。
3、动车组列车
动车组旅客列车（客运专线） D1001-D9998。“D”读“动”。其中，跨局D1001-D5998 ，管内D6001-D9998。最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中，广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。
二、高铁与动车的区别
1、时速不同
高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h。
2、价格不同
高铁票价格一般比动车票价格高。
3、对象不同
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。
4、运行铁轨不同
高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。且高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。动车运动的轨道是在有砟轨道上，就是上面铺有石子的轨道，而高铁使用的则是无砟轨道，所以它的平稳性较好。
法律依据：
《中国铁路车次编号规则》
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。高速铁路动车组(G字头)高速动车组旅客列车(京沪高铁)G1001-G9998。"G"读"高"。其中:跨局 G1001-G5998 ，管内 G6001-G9998。
一、其它车次的编号如下：
1、高速铁路动车组
速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001-G9998 。“G”读“高”。其中，跨局G1001-G5998 ，管内G6001-G9998 。除此之外，车次也有“讲究”。例如，武汉始发列车尾数均是单号，而广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。
2、城际动车组列车
城际动车组旅客列车（城际高速） C1001-C9998 。“C”读“城际”。其中，跨局C1001-C5998 ，管内C6001-C9998 。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。
3、动车组列车
动车组旅客列车（客运专线） D1001-D9998。“D”读“动”。其中，跨局D1001-D5998 ，管内D6001-D9998。最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中，广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。
二、高铁与动车的区别
1、时速不同
高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h。
2、价格不同
高铁票价格一般比动车票价格高。
3、对象不同
高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。
4、运行铁轨不同
高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。且高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。动车运动的轨道是在有砟轨道上，就是上面铺有石子的轨道，而高铁使用的则是无砟轨道，所以它的平稳性较好。
法律依据：
《中国铁路车次编号规则》
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。高速铁路动车组(G字头)高速动车组旅客列车(京沪高铁)G1001-G9998。"G"读"高"。其中:跨局 G1001-G5998 ，管内 G6001-G9998。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
