如题所述
根据东莞阳光网查询得知：东莞轨道2号线存在的问题如下：
1、轨道建设慢，运营里程短。相比其他新一线城市，东莞市城市轨道建设进展缓慢，目前仅开通轨道交通2号线，历时6年3个月。轨道运营里程37.79km，由于轨道交通建设未能实现网络化，轨道交通仅能服务2号线沿线区域，客流吸引力较小。
2、运营车辆少，发车间隔大。东莞全市营运车辆总数为6576辆，根据最新七普数据，东莞全市常住人口1046.66万人，万人公交车拥有量仅为6.28辆，不仅低于国家标准，相比国内各公交都市，差距更是十分明显。东莞全市平均首站发车间隔高达18min，候车时间过长，严重影响公交服务水平。
3、运营线路少，服务范围小。东莞全市公交线路约470条，总线网长度3045km，公交线网密度仅为1.24km/km2，线网较为稀疏，公交服务范围较小，乘客出行不便。
4、站点间距大，出行不方便。东莞全市共有公交站点9403个，平均站间距约877m。市民步行至公交站点的时间过长，导致公交出行缺乏吸引力，市民公共交通出行意向不强。
5、运行速度慢，出行效率低。东莞现状公交高峰期平均运行速度约为19km/h，通勤高峰时段小汽车运行速度约28km/h。对比小汽车出行，乘坐公交的路程时间更长，再加上等车以及首尾步行时间，公交出行耗时大幅增加，公共交通缺乏竞争力。
1、轨道建设慢，运营里程短。相比其他新一线城市，东莞市城市轨道建设进展缓慢，目前仅开通轨道交通2号线，历时6年3个月。轨道运营里程37.79km，由于轨道交通建设未能实现网络化，轨道交通仅能服务2号线沿线区域，客流吸引力较小。
2、运营车辆少，发车间隔大。东莞全市营运车辆总数为6576辆，根据最新七普数据，东莞全市常住人口1046.66万人，万人公交车拥有量仅为6.28辆，不仅低于国家标准，相比国内各公交都市，差距更是十分明显。东莞全市平均首站发车间隔高达18min，候车时间过长，严重影响公交服务水平。
3、运营线路少，服务范围小。东莞全市公交线路约470条，总线网长度3045km，公交线网密度仅为1.24km/km2，线网较为稀疏，公交服务范围较小，乘客出行不便。
4、站点间距大，出行不方便。东莞全市共有公交站点9403个，平均站间距约877m。市民步行至公交站点的时间过长，导致公交出行缺乏吸引力，市民公共交通出行意向不强。
5、运行速度慢，出行效率低。东莞现状公交高峰期平均运行速度约为19km/h，通勤高峰时段小汽车运行速度约28km/h。对比小汽车出行，乘坐公交的路程时间更长，再加上等车以及首尾步行时间，公交出行耗时大幅增加，公共交通缺乏竞争力。
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