如题所述
轮胎扎钉子补好了,还能不能跑高速?
只要轮胎不是侧面充气的,或者是拆过修过的,在高速上是完全没有问题的,这种用钉子固定的轮胎太普通了,跑高速或者国道都不是问题,现在我们汽车使用的轮胎叫子午线轮胎,是米其林发明的。
这种轮胎由六个主要部分组成:胎面、胎体、胎侧、缓冲层(或带束层)、胎圈和内衬层(或密封层),一般情况下,唯一能被钉子扎破的就是胎面,也就是轮胎接触地面的那一面。
如果侧壁,也就是用来支撑轮胎的那一面,被钉子扎破了,就不应扎破,要用“划”字来形容,钉子扎破后,只是扎破轮胎的橡胶,造成空气流动,不会对胎骨架造成大范围的损伤,所以打钉的主要作用是破坏轮胎的密封性。
造成轮胎以免无法正常保压而影响行驶,不影响轮胎性能,轮胎被扎破后,胶层失去密封性能而产生气流,这时用砂轮或磨头研磨轮胎内部的气流,露出新鲜橡胶,然后涂上冷补胶。
是一种低温硫化剂,等胶水干了,最后粘上冷点,用力按压,在硫化剂的作用下,轮胎胶和冷点胶交叉,基本上就是分子层面的一个把柄,两者合二为一,完成了缝隙的密封,轮胎的气密性又恢复了,轮胎的骨架也没有严重损坏。
可以正常使用了因为我们轮胎的侧面没有我们轮胎前面那么多层,它只有内层橡胶层和中间帘线层,所以我们根据轮胎的结构来控制我们轮胎的侧面,那么长因为我们轮胎的侧面是帘线层没有破损。
一般情况下,轮胎的安全隐患不大,如果轮胎侧面破损了,可以把破损的橡胶提起,看看有没有破损到内弦层,还是仔细看看,看看他附近有没有肿胀,如果您对此仍然担心,那么将问题轮胎放在后轮胎上,甚至直接更换轮胎。
这样会靠谱一些,如果洞口或伤口大于6mm,或者肉眼能看到,就是小拇指那么大的洞口什么的,反正也不能上高速去补,而且有风险比较高,即使你的伤小于6mm,再用靠谱的蘑菇钉或者内补补胎,如果这个轮胎补过两次以上,还是不建议你上高速。
如果你填补一个洞,那就更好了,如果你有更多的洞,风险就会乘以几何倍数,夸张一点,漏洞百出,这就是事实,哪怕是一个小洞,如果有足够的,也是相当危险的,如果有两个以上的轮胎,我们会在上高速之前更换它们。
首先,如果轮胎没有瘪,千万不要拔钉子,因为此时钉子会产生一定的流动效果。这时候应该尽快找地方补胎,然后让专业维修人员取出钉子补胎,不要长时间开车。第二,如果轮胎已经被钉子扎破,轮胎没气了,就不要再开车了。
否则可能会损坏轮毂,造成更大的损失,此时需要做的就是安装备胎,汽车后备箱里有更换备胎的工具,换好后,找地方补胎,需要特别注意的是,有钉子的轮胎抗变形能力会差很多。
所以切记不要贪图速度,如果在高速公路上,最好不要超过100Km/h,出高速公路找汽车修理店修轮胎或者直接换轮胎,总之,汽车轮胎是直接影响行车安全的消耗品,因此在日常生活中需要注意胎压或人工检查轮胎的状况,以消除隐患。