如题所述
成渝铁路，一条完全采用国产材料修建的铁路，竣工于1952年6月13日，不仅提前了3个月，更在中国铁路史上写下了辉煌的一笔。最近，成渝中线高铁项目取得了重大进展，国家发展改革委已经正式批复了其可行性研究报告。规划中，该线路的远景年输送能力单向可达3200万人每年，一旦建成，它将与现有的成渝高铁共同构成成渝双城间的高铁双通道，实现重庆、成都双核1小时通达的梦想。
成渝中线高铁的线路将从重庆枢纽的重庆北站出发，一直延伸至成都枢纽的成都东站，全长292公里。重庆段覆盖了100.749公里，而四川段则长达191.283公里。这条铁路的等级为高速铁路，采用双线设计，最高设计速度可达350公里每小时。在重庆大足石刻至四川简州段，还预留了提速至400公里每小时的条件。全线共设有8座车站，四川境内有4座新设车站，分别是成都简州站、乐至站、安岳站。重庆境内也设有4座车站，包括大足石刻站、铜梁站、科学城站和重庆北站。其中，铜梁站和大足站的建设，结束了当地城区没有高铁经过的历史。
此外，成渝中线高铁的建设还将配套进行重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路的适应性改造，以及成都客机整备所的相关工程。
成渝中线高铁的线路将从重庆枢纽的重庆北站出发，一直延伸至成都枢纽的成都东站，全长292公里。重庆段覆盖了100.749公里，而四川段则长达191.283公里。这条铁路的等级为高速铁路，采用双线设计，最高设计速度可达350公里每小时。在重庆大足石刻至四川简州段，还预留了提速至400公里每小时的条件。全线共设有8座车站，四川境内有4座新设车站，分别是成都简州站、乐至站、安岳站。重庆境内也设有4座车站，包括大足石刻站、铜梁站、科学城站和重庆北站。其中，铜梁站和大足站的建设，结束了当地城区没有高铁经过的历史。
此外，成渝中线高铁的建设还将配套进行重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路的适应性改造，以及成都客机整备所的相关工程。
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