如题所述
6月27日晚9时40分,南京开往武汉的长途客运班车从下关客运站驶出,为下关、汉中门、马群和中华门四大客运站谢幕画上了圆满的句号;28日晨6时,从南京南站同时发出了至马鞍山、大丰、阜宁、六安等地的6班长途客车——至此,四大客运站的154条长途班线全部改为南站发车。
由四个老站到一个综合新站,为这座省会城市开启了怎样的生活大幕?
深情别老站,新站粲然开
“别了,我的车站 五千余昼夜更迭 我们迎来送往情满旅途……”
原下关车站书记毛文琪以一首深情的诗作,送别这个为旅客服务了14年的车站。
真情背后,与其说是眷恋,不如说是期待。因为南京汽车客运南站,在昨天粲然迎来首批客流。
记者昨天一早从客运南站主入口进站,见识了这个现代化的汽车客运站:一楼为售票处,13个人工售票窗口,4台自助售票机;旁边,有一台“汽车南站综合信息服务查询系统”,点击一下,便可查询南站附近公交、地铁、铁路和民航相关信息。
记者注意到,汽车南站在信息管理上有不少亮点。比如,智能系统让车辆到发更有序。每辆客车都装有一张智能卡,进站时,系统会自动读取车辆所有信息,包括车号、班次等,然后自动分配车位。
上南站坐车,还在“磨合期”
对南站最欢迎的,莫过于家住南京城南的市民。家在江宁的刘奇要乘上午10点的汽车到连云港。他告诉记者,自己经常到那边出差,以前必须到中央门站坐车,现在到南站就方便多了,以后换乘高铁也方便。而居住在南京其它区域的人,对南站大多也持肯定态度,尤其是住在地铁沿线的。
姚女士是坐公交车到达南站的。她告诉记者,自己家住夫子庙附近,先坐44路公交车到雨花台南站,再坐19路区间车到南站。记者了解到,除了19路区间之外,市民还可以乘坐191路、192路、119路、190路、129路、181路区间到南站,一共7条。
出租汽车方面,可静态容纳250辆出租车的地面层出租车场地,已经可以使用,市民在站前广场的东换乘广场即可乘坐。
南京市民大多了解“四站关闭、南站启用”的消息,但也有外地来宁乘车者被“车站改换”打了个措手不及。记者了解到,在近10天内,原四座老站都有免费大巴接送旅客到南站。
一枚新棋子,改变“交通生态”
四座老站关停,南京南站开门,必将给南京的交通生态带来不小影响,产生“一枚棋子”改写“全盘棋局”的效应。
影响之一:主城交通流量将有所减少。记者了解到,南京南站始发的长途客车将不再进入主城:往苏北方向的,从二桥通行;向皖西北方向的,从长江隧道通行,这将在一定程度上减小市内交通压力。
影响之二:老站堵点有望缓解。四大老站,尤其是中华门、汉中门两站,地处南京闹市,本是城市中重要的堵点。
影响之三:随着南京南站的开通,南部交通压力明显增加。东南大学交通学院副院长黄晓明建言,除了加快地铁运输效率、增加地下交通规模外,尤其需要合理布局周边交通,科学设计进城车辆行驶路径,减少地面交通拥堵点。
黄晓明说,南京南站综合枢纽具体运作过程中如何减小转乘成本、如何使百姓承担最小化出行代价,这亟需在不长的磨合期之后改进与优化。