如题所述
前束是汽车转向系统中的重要参数,它对于方向手感的影响非常大。当转向轮遇到外力作用发生偏转时,前束可以使方向盘在转向之后自动回正。当前束值过小时,方向盘会飘;而当前束值过大时,转向会变得沉重。
有些车主反映,当前束值为0时,驾驶感受是行驶时方向盘非常沉重,即使在平整的路面上行驶,变线也需要花费很大的力气。但是车身却非常沉稳,对路面颠簸不敏感。在高速行驶时,舒适性非常好,可以轻松通过一些100度左右的弯道。不过,如果进行高速变线,会发现方向回正虽然快,但很生硬。
除了影响方向手感,前束还会对车辆直线行驶的稳定性和轮胎的使用寿命产生影响。当汽车前束不合适时,车辆会出现横向滑拖的现象,导致轮胎异常磨损,缩短使用寿命。偏磨严重的话,还会影响行车安全,尤其在高速行驶或过弯时非常危险。
汽车的前束一般为负前束,正常范围在0-8mm,具体的应以出厂数据为准,因为不同车型的前束值是不同的。为了保证行驶安全,应将前束保持在合适范围内,并在需要时进行调整。
有些车主反映,当前束值为0时,驾驶感受是行驶时方向盘非常沉重,即使在平整的路面上行驶,变线也需要花费很大的力气。但是车身却非常沉稳,对路面颠簸不敏感。在高速行驶时,舒适性非常好,可以轻松通过一些100度左右的弯道。不过,如果进行高速变线,会发现方向回正虽然快,但很生硬。
除了影响方向手感,前束还会对车辆直线行驶的稳定性和轮胎的使用寿命产生影响。当汽车前束不合适时,车辆会出现横向滑拖的现象,导致轮胎异常磨损,缩短使用寿命。偏磨严重的话,还会影响行车安全,尤其在高速行驶或过弯时非常危险。
汽车的前束一般为负前束,正常范围在0-8mm,具体的应以出厂数据为准,因为不同车型的前束值是不同的。为了保证行驶安全,应将前束保持在合适范围内,并在需要时进行调整。
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