如题所述
前束是汽车转向系统中的重要参数，它对于方向手感的影响非常大。当转向轮遇到外力作用发生偏转时，前束可以使方向盘在转向之后自动回正。当前束值过小时，方向盘会飘；而当前束值过大时，转向会变得沉重。
有些车主反映，当前束值为0时，驾驶感受是行驶时方向盘非常沉重，即使在平整的路面上行驶，变线也需要花费很大的力气。但是车身却非常沉稳，对路面颠簸不敏感。在高速行驶时，舒适性非常好，可以轻松通过一些100度左右的弯道。不过，如果进行高速变线，会发现方向回正虽然快，但很生硬。
除了影响方向手感，前束还会对车辆直线行驶的稳定性和轮胎的使用寿命产生影响。当汽车前束不合适时，车辆会出现横向滑拖的现象，导致轮胎异常磨损，缩短使用寿命。偏磨严重的话，还会影响行车安全，尤其在高速行驶或过弯时非常危险。
汽车的前束一般为负前束，正常范围在0-8mm，具体的应以出厂数据为准，因为不同车型的前束值是不同的。为了保证行驶安全，应将前束保持在合适范围内，并在需要时进行调整。
有些车主反映，当前束值为0时，驾驶感受是行驶时方向盘非常沉重，即使在平整的路面上行驶，变线也需要花费很大的力气。但是车身却非常沉稳，对路面颠簸不敏感。在高速行驶时，舒适性非常好，可以轻松通过一些100度左右的弯道。不过，如果进行高速变线，会发现方向回正虽然快，但很生硬。
除了影响方向手感，前束还会对车辆直线行驶的稳定性和轮胎的使用寿命产生影响。当汽车前束不合适时，车辆会出现横向滑拖的现象，导致轮胎异常磨损，缩短使用寿命。偏磨严重的话，还会影响行车安全，尤其在高速行驶或过弯时非常危险。
汽车的前束一般为负前束，正常范围在0-8mm，具体的应以出厂数据为准，因为不同车型的前束值是不同的。为了保证行驶安全，应将前束保持在合适范围内，并在需要时进行调整。
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