如题所述
成昆铁路西段的滑坡事件发生于一个侏罗系的地质环境中，主要由砂岩、页岩及泥岩构成。这些岩层的倾角在40到50度之间，且倾向铁路和牛日河，滑坡体沿着首岩层面移动，属于典型的顺层岩石滑坡类型。
据调查，铁西采石场的活动对滑坡的形成起到了关键作用。每日约有100多名工人频繁进行爆破，开采岩石，至1974年底，总计开采了70300立方米的石材，这导致岩体结构逐渐受损并松弛。这种持续的开采使得山坡出现了明显的开裂和下错，形成了蠕动变形的现象。
雨水和沟水渗入滑坡体内部，增加了滑坡体的水压力，同时，对滑坡面上的碳质岩产生了软化影响，加剧了山坡的变形进程。这些自然因素与人为的采石活动相互作用，最终引发了滑坡灾难。因此，铁西滑坡的主要诱因是频繁的采石活动，而爆破震动和地下水的活动则起到了加速滑坡发展的促进作用。
据调查，铁西采石场的活动对滑坡的形成起到了关键作用。每日约有100多名工人频繁进行爆破，开采岩石，至1974年底，总计开采了70300立方米的石材，这导致岩体结构逐渐受损并松弛。这种持续的开采使得山坡出现了明显的开裂和下错，形成了蠕动变形的现象。
雨水和沟水渗入滑坡体内部，增加了滑坡体的水压力，同时，对滑坡面上的碳质岩产生了软化影响，加剧了山坡的变形进程。这些自然因素与人为的采石活动相互作用，最终引发了滑坡灾难。因此，铁西滑坡的主要诱因是频繁的采石活动，而爆破震动和地下水的活动则起到了加速滑坡发展的促进作用。
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