如题所述
昨日，中铁隧道集团股份有限公司透露，专为重庆地铁6号线引进的两台“钢铁穿山甲”TBM（全断面岩石掘进机），目前在永川区大安重型钢结构公司即将组装完工，它们在6号线一期工程五里店――山羊沟水库段共12.123公里服役已进入倒计时阶段。而在TBM下地打洞前，市勘测院的专家和技术人员已先行一步。他们通过一年多的探测，查明了TBM开挖地质情况，发现在TBM前进路线附近，有湖水、立交桥、高速路、涵洞、渣场等五头“拦路虎”。不过，专家已备下五套“伏虎”方案。
拦路虎1：花卉园湖水
渝北花卉园人工湖，水深2米，蓄水数万立方米。6号线地铁将在地下20米处穿行，其垂直地表距湖边约30米远。如果发生湖水渗漏，TBM将受到致命伤害。
“伏虎”策略：
在地下隧道靠近湖的一侧注浆，加防水墙，严防渗漏。
拦路虎2：立交桥
松树桥至花园新村道路与新牌坊至大石坝道路“十”字相交处，有一座蝶形立交，6号线地铁过了花卉园，便从立交的一个桥墩基础正下方大约16米处穿过。
“伏虎”策略：
对隧道周边围岩提前用锚杆等支护、加固，TBM要轻速，慢过。同时，对立交桥加强监测。
拦路虎3： 盘溪河涵洞
50年前，一条盘溪河将松树桥与金岛花园分成两半。后来，填方筑路，盘溪河中间一段变成暗河，填方下22米处埋藏着两个涵洞，置于中等风化泥质砂岩之上，而TBM将从洞底约4米处，与涵洞几乎垂直相交的方向通过。
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“伏虎”策略：
将两个涵洞逐一截流，压浆止水，形成隔水层；超前支护，加固围岩及涵洞基础，让TBM在干燥、安全的环境中通行。
拦路虎4：高速路
过了冉家坝，TBM将在9米深度下“横穿”渝合高速公路，渝合高速是重庆的北大门，车流量大，车速快，如何保持路面稳定，防止塌方或沉降，避免交通事故，至关重要。
“伏虎”策略：
采有震动较小的“微创手术”，对围岩超前支护、加固。同时加强路面监测，并在边坡上与路面沉降点对应布置测点，监测边坡位移。
拦路虎5：渣场
渣场位于照母山后的一个山谷中，沟谷基本被填平，弃土最厚处已达80多米，隧道在原始沟谷谷底通过。因弃土松软，容易塌方，且透水性强，隧道有较大的塌方或涌水的风险，不得不防。
“伏虎”策略：
技术人员通过多种方法探测，查明了地质及水文情况，经过反复论证，TBM隧道标高在原有基础上已下降12米，使隧道“躲”进更深更坚硬的岩层中，保证万无一失。同时，在实际掘进过程中，沿途隧道标高，将作相应调整。
