如题所述
马力大约900匹左右
车重600KG
0-100公里加速2.3-2.6秒之间
发动机最大转速F1规定的最大转速在20000转/分。但在19000——20000这个区间中振动会有明显增大。同时为了迎合F1一台引擎用2站的规则，现在很多车队都将引擎调校到19000左右上限，来保证引擎的持久运转。
至于转速的极限，当今工业这么发达，若无规则限制的话，引擎制造商肯定能将19000的转速提高很多，50000转应该都没问题的
车重600KG
0-100公里加速2.3-2.6秒之间
发动机最大转速F1规定的最大转速在20000转/分。但在19000——20000这个区间中振动会有明显增大。同时为了迎合F1一台引擎用2站的规则，现在很多车队都将引擎调校到19000左右上限，来保证引擎的持久运转。
至于转速的极限，当今工业这么发达，若无规则限制的话，引擎制造商肯定能将19000的转速提高很多，50000转应该都没问题的
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2008-10-31
我凭自己的大概印象说一下啊,不要见笑
马力大概在900匹左右
车重600kg(含压舱物)
0-100公里加速大概在2.5-3秒左右
发动机最大转速19000转,当然还可能短暂达到20000转
变速器为7速半自动顺序直接换档变速器(有6速的,忘了是哪个车队了,很少)
马力大概在900匹左右
车重600kg(含压舱物)
0-100公里加速大概在2.5-3秒左右
发动机最大转速19000转,当然还可能短暂达到20000转
变速器为7速半自动顺序直接换档变速器(有6速的,忘了是哪个车队了,很少)
第2个回答 2008-11-01
法拉利F2004技术参数
赛车名称：法拉利F2004（Ferrari F2004）
轮胎：普利斯通（Bridgestone）
发动机：10缸V型排列，40气门，汽阀驱动
汽缸排量：2997cm3
汽缸汽阀：V10 40汽阀
冷却方式：风冷
润滑油：壳牌(Shell)
油料系统：马格内蒂马莱利电子数字注入（Magneti Marelli）
电子设备：马格内蒂马莱利电子数字点火（Magneti Marelli）
传动系统：后轮驱动
变速箱：法拉利纵向变速箱、7档、半自动连续电子控制
刹车：通风盘式
前后悬挂：推杠活动扭矩弹簧
底盘：碳纤维、蜂窝状混合结构
长度：4545毫米
宽度：1796毫米
前轮轴距：1470毫米
后轮轴距：1405毫米
前后轮轴距：3050毫米
重量：605kg(连同润滑剂、水和车手)
高度：959毫米
前后轮尺寸：13寸
赛车名称：威廉姆斯FW26（Williams FW26）
轮胎：米其林（Michelin）
变速箱：威廉姆斯F1半自动
离合器：AP
底盘：碳纤维及环氧合成材料，威廉姆斯F1制造
悬挂系统：威廉姆斯F1
转向系统：威廉姆斯F1
冷却系统：水油冷却器
刹车系统：碳盘AP测径器加护操作系统
润滑剂：嘉实多（Castrol）
燃料：巴西石油（Petrobras）
前车轮尺寸：13寸x 12寸
后车轮尺寸：13寸x 13.7寸
座舱仪器：威廉姆斯F1数字数据显示器
方向盘：威廉姆斯F1
车重：605公斤（包括车手和摄像机）
P84发动机参数
型号：自然进气V10
汽缸角度：90°
排气量：2998CC
汽缸：四气阀/单缸
阀制动：气阀
引擎滑轮：铝制
汽缸头：铝制
机轴：钢制
汽油系统：干油箱润滑油
引擎处理系统：宝马（BMW）
赛车名称：迈凯轮MP4－19（McLaren MP4－19）
轮胎：米其林（Michelin）
底盘：迈凯轮碳纤维注模，前部和两侧含蜂窝状铝合金防撞结构，自制整体燃料箱保险装置
前后悬挂系统：车内扭转杆，节气闸系统及双叉骨排列推杆和曲拐
电子系统：迈凯轮电子系统底盘、引擎和数据传感器一体化控制单位，迈凯轮电子系统也支持电子仪表盘、交流发电机伏特调节设置、传感器、数据分析和遥感斟测系统
车体构架：侧进气及发动机盖的整体式车身，独立基层，以及带前定风翼的前鼻
轮圈：恩肯（Enkei）
燃料：无铅美孚（Mobil）
润滑剂：1号美孚（Mobil）
粘合剂：汉高工艺（Henkel）
无线电系统：健伍（Kenwood）
赛车名称：B.A.R006（BAR 006）
轮胎：米其林（Michelin）
结构：模制碳纤维及蜂窝合成结构都通过了FIA最新的碰撞和力量规则
前后悬挂系统：Y字形及推动活性扭转弹簧和摇杆，机械式拉杆
节气闸：孔尼（Koni）
车轮规格：BBS仿镁
前轮：312毫米宽
后轮：360毫米宽
刹车：阿尔康前刹车（Alcon）：2 x 6活塞测径器；后刹车：2 x 6活塞测径器
刹车碟盘：碳纤维制造
操纵杆：英美能量助推架小齿轮
车轮操纵杆：英美碳纤维结构
车手座：符合人体工学原理碳合成结构
车手安全带：6点锁紧(75毫米肩膀皮带夹和HANS系统)
燃料箱：ATL纤维B和合成橡胶胆
燃料容积：150升
电池：铅酸蓄电池12伏特 3安培
使用仪器：英美车轮操纵杆冲撞显示器
变速箱：英美中枢－7倍数结构本田& XTrac内部
变速箱选择：连续，半自动，水压制动
离合器：碳材料三重圆盘式
前轮距：1460毫米
后轮距：1420毫米
轮轴距：3140毫米
总长：4465毫米
总高：950毫米
总宽：1800毫米
发动机
型号：本田RA004E
排油量：3.0升
结构：V10自然吸气
夹角：90度
最大动力：900马力
最大转速：18500转
气阀结构:4个气阀/汽缸，空气气阀系统
推进系统:本田PGM－FI
节气门系统：电子液压控制系统
打火系统：本田PGM－IG本回答被提问者采纳
赛车名称：法拉利F2004（Ferrari F2004）
轮胎：普利斯通（Bridgestone）
发动机：10缸V型排列，40气门，汽阀驱动
汽缸排量：2997cm3
汽缸汽阀：V10 40汽阀
冷却方式：风冷
润滑油：壳牌(Shell)
油料系统：马格内蒂马莱利电子数字注入（Magneti Marelli）
电子设备：马格内蒂马莱利电子数字点火（Magneti Marelli）
传动系统：后轮驱动
变速箱：法拉利纵向变速箱、7档、半自动连续电子控制
刹车：通风盘式
前后悬挂：推杠活动扭矩弹簧
底盘：碳纤维、蜂窝状混合结构
长度：4545毫米
宽度：1796毫米
前轮轴距：1470毫米
后轮轴距：1405毫米
前后轮轴距：3050毫米
重量：605kg(连同润滑剂、水和车手)
高度：959毫米
前后轮尺寸：13寸
赛车名称：威廉姆斯FW26（Williams FW26）
轮胎：米其林（Michelin）
变速箱：威廉姆斯F1半自动
离合器：AP
底盘：碳纤维及环氧合成材料，威廉姆斯F1制造
悬挂系统：威廉姆斯F1
转向系统：威廉姆斯F1
冷却系统：水油冷却器
刹车系统：碳盘AP测径器加护操作系统
润滑剂：嘉实多（Castrol）
燃料：巴西石油（Petrobras）
前车轮尺寸：13寸x 12寸
后车轮尺寸：13寸x 13.7寸
座舱仪器：威廉姆斯F1数字数据显示器
方向盘：威廉姆斯F1
车重：605公斤（包括车手和摄像机）
P84发动机参数
型号：自然进气V10
汽缸角度：90°
排气量：2998CC
汽缸：四气阀/单缸
阀制动：气阀
引擎滑轮：铝制
汽缸头：铝制
机轴：钢制
汽油系统：干油箱润滑油
引擎处理系统：宝马（BMW）
赛车名称：迈凯轮MP4－19（McLaren MP4－19）
轮胎：米其林（Michelin）
底盘：迈凯轮碳纤维注模，前部和两侧含蜂窝状铝合金防撞结构，自制整体燃料箱保险装置
前后悬挂系统：车内扭转杆，节气闸系统及双叉骨排列推杆和曲拐
电子系统：迈凯轮电子系统底盘、引擎和数据传感器一体化控制单位，迈凯轮电子系统也支持电子仪表盘、交流发电机伏特调节设置、传感器、数据分析和遥感斟测系统
车体构架：侧进气及发动机盖的整体式车身，独立基层，以及带前定风翼的前鼻
轮圈：恩肯（Enkei）
燃料：无铅美孚（Mobil）
润滑剂：1号美孚（Mobil）
粘合剂：汉高工艺（Henkel）
无线电系统：健伍（Kenwood）
赛车名称：B.A.R006（BAR 006）
轮胎：米其林（Michelin）
结构：模制碳纤维及蜂窝合成结构都通过了FIA最新的碰撞和力量规则
前后悬挂系统：Y字形及推动活性扭转弹簧和摇杆，机械式拉杆
节气闸：孔尼（Koni）
车轮规格：BBS仿镁
前轮：312毫米宽
后轮：360毫米宽
刹车：阿尔康前刹车（Alcon）：2 x 6活塞测径器；后刹车：2 x 6活塞测径器
刹车碟盘：碳纤维制造
操纵杆：英美能量助推架小齿轮
车轮操纵杆：英美碳纤维结构
车手座：符合人体工学原理碳合成结构
车手安全带：6点锁紧(75毫米肩膀皮带夹和HANS系统)
燃料箱：ATL纤维B和合成橡胶胆
燃料容积：150升
电池：铅酸蓄电池12伏特 3安培
使用仪器：英美车轮操纵杆冲撞显示器
变速箱：英美中枢－7倍数结构本田& XTrac内部
变速箱选择：连续，半自动，水压制动
离合器：碳材料三重圆盘式
前轮距：1460毫米
后轮距：1420毫米
轮轴距：3140毫米
总长：4465毫米
总高：950毫米
总宽：1800毫米
发动机
型号：本田RA004E
排油量：3.0升
结构：V10自然吸气
夹角：90度
最大动力：900马力
最大转速：18500转
气阀结构:4个气阀/汽缸，空气气阀系统
推进系统:本田PGM－FI
节气门系统：电子液压控制系统
打火系统：本田PGM－IG本回答被提问者采纳
