如题所述
f1是一项危险的运动，但94年塞纳在伊莫拉得死使得国际汽联增强了安全措施，所以舒马赫在能以接近二百公里的时速撞墙而没受伤，而当年塞纳撞车时都没有如此大的速度，以及最近库比卡及科瓦莱宁的撞车都没有对当事人造成太大影响。
随着安全措施的进一步增加和对的车队在引擎等各方面的限制，F1会变的越来越安全
随着安全措施的进一步增加和对的车队在引擎等各方面的限制，F1会变的越来越安全
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第1个回答 2008-10-27
速度那么快，肯定有一定的危险咯。截止到今年，共有24名车手在比赛中身亡。但大多数在60年代以前，进入60年代后，因为保护措施的进步，只有3位车手身亡，分别是：
老维纶纽夫：是F1车手、有“坏小子”之称的雅克·维纶纽夫的爸爸，车风猛烈，颇具观赏性。1982年比利时大奖赛排位赛中，在维修站进口处与约成·马斯在高速情况下惨烈撞车，救到医院不治而亡。
拉森博格：1994年圣马力诺大奖赛比赛前一天的练习赛中，只参加过一次大奖赛的车手拉森博格在高速赛段行车中，前定风翼突然脱落，赛车失去前下压力，撞向防护墙。拉森博格脖颈折断死亡。
塞纳：1994年圣马力诺大奖赛正式比赛第五圈，赛车失控，高速撞上防护墙，当场昏迷，救至医院不治身亡。
随着F1运动的发展，车手的保护也越来越好。
相比其他赛车比赛（如达喀尔拉力赛），F1是相对安全的了。
老维纶纽夫：是F1车手、有“坏小子”之称的雅克·维纶纽夫的爸爸，车风猛烈，颇具观赏性。1982年比利时大奖赛排位赛中，在维修站进口处与约成·马斯在高速情况下惨烈撞车，救到医院不治而亡。
拉森博格：1994年圣马力诺大奖赛比赛前一天的练习赛中，只参加过一次大奖赛的车手拉森博格在高速赛段行车中，前定风翼突然脱落，赛车失去前下压力，撞向防护墙。拉森博格脖颈折断死亡。
塞纳：1994年圣马力诺大奖赛正式比赛第五圈，赛车失控，高速撞上防护墙，当场昏迷，救至医院不治身亡。
随着F1运动的发展，车手的保护也越来越好。
相比其他赛车比赛（如达喀尔拉力赛），F1是相对安全的了。
第2个回答 2008-10-28
F1史上一共出现过24起车手丧命事故，但近50年来，只有3位车手在F1比赛中死亡。他们是：
———维纶纽夫：是F1车手、有“坏小子”之称的雅克·维纶纽夫的爸爸，车风猛烈，颇具观赏性。1982年比利时大奖赛排位赛中，在维修站进口处与约成·马斯在高速情况下惨烈撞车，救到医院不治而亡。
———拉森博格：1994年圣马力诺大奖赛比赛前一天的练习赛中，只参加过一次大奖赛的车手拉森博格在高速赛段行车中，前定风翼突然脱落，赛车失去前下压力，撞向防护墙。拉森博格脖颈折断死亡。
———塞纳：1994年圣马力诺大奖赛正式比赛第五圈，赛车失控，高速撞上防护墙，当场昏迷，救至医院不治身亡。
———维纶纽夫：是F1车手、有“坏小子”之称的雅克·维纶纽夫的爸爸，车风猛烈，颇具观赏性。1982年比利时大奖赛排位赛中，在维修站进口处与约成·马斯在高速情况下惨烈撞车，救到医院不治而亡。
———拉森博格：1994年圣马力诺大奖赛比赛前一天的练习赛中，只参加过一次大奖赛的车手拉森博格在高速赛段行车中，前定风翼突然脱落，赛车失去前下压力，撞向防护墙。拉森博格脖颈折断死亡。
———塞纳：1994年圣马力诺大奖赛正式比赛第五圈，赛车失控，高速撞上防护墙，当场昏迷，救至医院不治身亡。
第3个回答 2008-10-29
有！！
老车王塞纳就是在比赛中死亡的。
不过近几年F1限速和各支车队以及FIA都强调车手安全性，对车手的保护措施也越来越好，因此车手死亡的可能性也越来越小。上个赛季库比卡在加拿大就撞得一塌糊涂，结果最终只是扭伤了脚踝而已。
老车王塞纳就是在比赛中死亡的。
不过近几年F1限速和各支车队以及FIA都强调车手安全性，对车手的保护措施也越来越好，因此车手死亡的可能性也越来越小。上个赛季库比卡在加拿大就撞得一塌糊涂，结果最终只是扭伤了脚踝而已。
第4个回答 2008-10-28
现在没有人死亡,科技进步了,赛车也不危险了.
