杭州至温州的动车组火车票价及时刻票

10月1日，甬台温铁路、温福铁路将开通动车组。很快，杭州到宁波、温州都将开通动车。从杭州到温州，将从目前的8小时左右，缩短为近4小时。 　　预计到2012年，杭甬、杭宁、沪杭高速铁路通车形成一张“高铁网”。我省道路运输管理部门预测，未来甬、台、温三地道路客运在综合交通体系中的地位将发生重大变化，将由目前的主导地位逐渐转变为补充及衔接为主的辅助地位。　　面对高铁时代的新一轮竞争，公路和铁路必定会在价格和服务质量上下工夫，老百姓无疑将成为最大受益者。因为老百姓不仅在出行时又多了一个选择，而且将享受到更贴心的服务。 　　杭州到温州时间缩短约一半　　动车组设计旅客列车时速200公里/小时，预留提速250公里/小时，速度比以前翻了两番，比跑高速的快客，也快了近两倍。目前，从杭州到温州走铁路要花8小时左右。而据有关部门估计，动车组跑完全程时间只要近4小时，比快客还要快一个多小时。　　如果从温州到宁波、福州，动车组的速度优势将更加明显，到宁波只要1.5小时左右，到福州也不到两小时，比坐快客要节省一大半时间。　　有人说，“甬台温”和“温福”铁路一旦通了动车组，必将给铁路站点及周边地区的旅游业带来福音。目前，福建宁德已有景区委托温州一家观光社开通了“浙江—福建游”专列。　　甬台温、温福铁路辐射南北，还将使“长三角”、“珠三角”、“环渤海”等地区形成互补大格局。如从温州出发，坐时速250公里的高铁动车组抵达福州和宁波都只用一个多小时，而到杭州、上海也只要三四个小时。　　那么温州人到杭州、上海等地购物休闲就不用把大量时间花在路上了。完全可以清早7点起床，上午先到西湖赏新景，然后到新开的南宋御街逛逛，下午就可以到上海外滩吹吹风，晚上坐车回家还能看到黄金时段的肥皂局。同样，杭州人想到温州，完全可以当天打来回，一点都不会觉得累。 　　公路“错位竞争”应对新变化　　甬台温铁路开通动车组后，甬、台、温三地铁路沿线南北向的长途客运班车，三地之间的客运班车将受到一定影响。　　杭州长运集团已经感受到了“危机感”。甬台温铁路开通动车组之后，还将与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”的格局，并与杭甬、温福、福（州）厦（门）等铁路组成沿海铁路网。这样一来，势必会瓜分杭州汽车南站到温州、汽车东站到台州等热点线路的市场。　　近10年来，全国铁路不断大提速。随着电气化铁路、动车组的出现，原先略显“老化”的铁路越来越具备竞争力。如今，中国大步迈入高铁时代，公路客运将不可避免地面对冲击。　　“随着全国快速铁路客运网的形成、铁路列车的相继提速、列车运能和发班密度的提高、服务网络的健全，长途、超长途出行旅客无论是甬台温地区，还是我省其他地区乃至全国，都将逐渐转向铁路和民航。”省道路运输管理局副局长方文理分析说，未来道路客运在综合交通体系中将由目前占主导地位，逐渐转变为补充以及衔接为主的辅助地位，“公铁竞争”局面又将出现新变化。　　“发挥道路客运机动、灵活、‘门到门’的优势，实施差异化的发展策略，是大势所趋，我们要构建一个符合高铁时代的客运布局。”方文理说。　　今后，公路客运将通过提高服务质量来吸引旅客，大力开展联网售票、网上售票，与银行、邮政、学校及信息服务公司开展合作设立联网售票点，方便旅客购票。同时，还将考虑实施灵活的票价策略。与客运市场接轨，针对不同班线、客流淡旺季的实际情况，实行票价上下浮动。 　　公铁竞争　　最大受益者是老百姓　　“虽然目前甬台温和温福铁路动车组的具体票价还没出来，但预计定价会低于相应的快客票价。在出行时间和价格差不多的情况下，出行者更愿意选择铁路。”浙江工商大学旅游与城市管理学院研究员周荷芳博士认为，随着铁路大提速以及高铁时代的到来，公路客运与铁路运输之间的竞争会愈发激烈。　　应该说，“公铁”两种不同客运方式各有特点：一直以来铁路承担长途远距离运输，公路则主要承担中短途运输。铁路的计划性强，属于绿色交通，而公路运输的机动性、灵活性，以及中短途线路上的班次密度是铁路无法相比的。　　在“软”件服务上，公路要比铁路更贴近旅客。而运输的安全性、舒适性、经济性等“硬”服务上，铁路要比公路有优势。长期以来，公铁之间不仅存在竞争，还存在分工与合作，比如公路承担了为铁路分流、补充的职能。　　面对高铁时代的新一轮竞争，公路和铁路必定会在价格和服务质量上下工夫。因为谁掌握了这两点，就可以在竞争中取得优势。公铁竞争，普通老百姓无疑是最大的受益者。因为老百姓不仅在出行时又多了一个选择，而且将享受到更贴心的服务。

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