不是桥就是洞，历史上最难修的宜万铁路是怎么修的？

这是克服了重重困难，再加上中国的科技相辅相成才建成的。铁路的修成克服了非常多的困难，第1个拦路虎就是密如蜘蛛网的暗河和涌水。第2个就是里面密布的煤层瓦斯和天然气以及高地应力和高地温，甚至于还要担心断层破碎带等问题，把这些问题全部解决之后，这个铁路才最终建成。

因为地处喀斯特地貌，地质灾害这里应有尽有，宜万这条铁路的建成让中国投入了200多亿的资金，耗费了5万的人力，而让这条铁路如此难以建成的原因，并不是因为它强化的多，人用的多耗时时间长而是它的自然环境所造成的困境。这条铁路从百年前的清朝就开始规划，全长仅为377公里，中国人却修了整整七年，它就是宜万铁路。要知道，上个世纪中国修建全长2552公里的京九铁路也只花了3年。

那里面的施工人员生命安全，随时随地都受着威胁，比如说突如其来的水和泥，再比如说那些经常碰到的易燃气体，就算是再怎么小心翼翼也没有办法完全避免。

七年时间里，中国人在这条377公里的铁路上，修建了278公里的桥梁和隧道，每一次桥梁的搭建和隧道的开凿都可以说是步步惊心。施工人员施工过程中经常会碰到这些易燃气体，就算小心翼翼避免其燃烧爆炸，但在较长的隧道的修建过程中，这些气体的吸入还是会影响施工人员的身体健康。

而高地应力可以说是施工人员最大的难题，也是最凶险的敌人，他会让隧道周边的岩石温度升高，如果隧道的岩层比较薄弱的话，那么可能会造成岩层的软化，从而导致隧道塌方。更可怕的是遇到坚硬的岩层，严重可能造成“岩爆现象”，隧道崩裂飞出的岩石碎屑，威力可以比拟一般炮弹。