车子6000公里了 右后轮开出了个洞 换了个新轮胎会有影响吗
比较理想的是左右两个轮胎都换,但很不经济只换一个,放在后轮,问题也不大。一般新换一个轮胎,不放在前轮就行,前轮是驱动轮,如果左右两个轮胎磨损程度不同,抓地力不同,容易出现单边或者甩尾情况发生,但放在后轮影响可以忽略。
1、规格相同:不同规格的轮胎其充气后外直径和断面宽都不一样,装在同一车轴上则负荷分布不一样。
2、结构相同:因子午线胎和斜交胎的胎体结构不同,其缓冲性能、周向变形都不一样。两种轮胎混装在同一轴上,承受的负荷必然不一样,磨耗也不一致。
3、材质相同:材质主要指胎体帘线的材料。例如,全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异,混装在一起影响使用效果。
4、花纹相同:轮胎的花纹不同,不仅磨耗有差别,而且与地面的附着力也不一样,汽车左右轮胎花纹不一致,会影响汽车的平顺性,紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。
扩展资料:
根据轮胎的保质期:轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期,前两位代表周数,后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年,里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局,但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。
多关注侧壁:随着轮胎橡胶逐渐老化,轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂,就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起,可以确定轮胎的实际磨损极限,那个数值应该大于1.6毫米。
【轮胎更换原则】
1.规格相同 不同规格的轮胎其充气后外直径和断面宽都不一样,装在同一车轴上则负荷分布不一样。
2.结构相同 因子午线胎和斜交胎的胎体结构不同,其缓冲性能、周向变形都不一样。两种轮胎混装在同一轴上,承受的负荷必然不一样,磨耗也不一致。
3.材质相同 材质主要指胎体帘线的材料。例如,全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异,混装在一起影响使用效果。
4.层级相同 层级是轮胎的负荷级别,同时确定了相应的气压标准,负荷能力不同的轮胎混装在一起,充气压力不一致,轮胎的变形也不同。
5.花纹相同 轮胎的花纹不同,不仅磨耗有差别,而且与地面的附着力也不一样,汽车左右轮胎花纹不一致,会影响汽车的平顺性,紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。
6.品牌相同 生产厂家不同,轮胎的轮毂尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同品牌的轮胎混装在一起会影响使用效果。
7.气压相同 气压由层级而定,层级相同的轮胎应保持气压一致,气压不一致会导致轮胎变形不同。
8.负荷相同 装配同一种负荷能力的轮胎,使其负荷能力相同,可以延长轮胎的使用寿命。本回答被网友采纳
汽车轮胎必须一对一起换吗,只坏了一个咋办?
新轮胎和旧轮胎之间相差偏差比较大的话,就很容易跑偏,而且还会影响到行车安全。
首先,是开车的时候,低速行车的话,跑偏不会太明显,如果高速行驶中的话,这种跑偏现象就比较明显,尤其是把新轮胎在转向轮也就是前轮的情况下。
其实就是由于轮胎花纹的厚度不同造成的跑偏,那你在跑高速的时候,就要不停的去修正方向了。这也就是好多情况是四轮定位不能救过来的病。
除了开车会有影响外,对车子影响比较大的还有刹车,主要是体现在这么几种情况下:
第一,就是当我们在高速下急刹车的时候,车子跑偏现象就比较严重。这时候,你需要提高警惕,把好方向盘去调整方向。
第二种情况是,雨天刹车的时候,由于轮胎的花纹起到排水的作用,那花纹的深浅会对排水能力有影响,进而会影响轮胎的摩擦力,那在湿滑的雨天刹车的话,新轮胎的着地力比其他三条轮胎都要强,四条轮胎摩擦力不均衡就会造成雨天急刹车跑偏。