如题所述
1、为了生存，成年人的世界里没有容易两个字。坚持开滴滴最大的理由，无外乎生存两字。网约车司机一般以中年人为主，年龄的限制，技能的缺乏都使他们在职场上基本没有太好的选择，但上有老、下有小的家庭重担却不会比别人少，每月几千块钱跑滴滴的收入在网络上来看不算什么，实际生活中却能维持一家人一个月的基本生活，不跑滴滴，谁来维持家庭的生存？
2、垄断资本的扩张，挤压了个人创业的空间。
与二十年前相比，个体经济创业的空间其实已经被大大的挤压了。以网约车的领域来说，滴滴现在是当之无愧的龙头，只要你想加入网约车这个行业，基本没有其它太好的选择，选择其他的平台，可能每个月的收入更少，所以只能接受滴滴。
从其他领域来说，零售、餐饮、服务业是个体创业的主要领域，但这些领域恰恰也是被资本深度垄断的的领域，个体创业无论是资金还是竞争力，都很难跟大平台相比。当资本的触手甚至都已经伸向菜市场的供应时，其实个人可以选择的机会就被大大地压缩了，只能被资本绑上战车，被它剥削与压榨了。
3、温水煮青蛙，博弈的临界点还没有达到。现在的滴滴平台对于司机的抽成是慢慢地提升的，就犹如温水煮青蛙，慢慢地并没有察觉，等到现在司机发觉到时候，往往由于前期已经投入较大的资金与精力，现在也暂时无法放弃，只能坚持下去。
4、网约车模式仍有其独特的优势，还将会存在较长的时间。与传统的打车方式相比，网约车模式存在一个最大的优势，就是将被动打车，转换为主动打车，传统的打车只能站在路边被动的选择，网约车则可以适时地通报最新的打车信息，这种模式使消费者更加主动，所以就算价格上逐渐失去了优势，但是网约车仍将会长期存在，平台的司机们也就还有坚持的价值。
5、监管措施的缺失。一直以来，国家对于网络平台服务是定位于产业创新的，所以对于互联网企业的相关政策鼓励的居多，监管的较少，不过随着国家对于资本垄断的管控的增强，这部分监管应该会逐渐加强。
滴滴司机的经历说明了一件事情，不要指望着资本能够成为上帝！滴滴当初出现的时候，是以反抗出租车公司对出租车司机压榨，方便人们自由出行的面目出现的，但当滴滴成功垄断市场的这一天，原来曾经在出租车公司上存在一切又一样不少的重新出现在了滴滴身上！“份子钱”变成了“抽成”，“打的价格贵”变成了“大数据杀熟”，更隐蔽，更精准！资本本身是逐利的，没有外部压力的情况下，必然会将对司机的压榨还有利润的追求做到极致，它不会关注司机的收入有多少，而只会计算每一单的利润分成如何才能更有价值！
要推动改进，监管必须有力！对于互联网公司的监管不仅仅要明确部门职责还要落实监管的细则！只有持续的有来自外部的压力，才可能推动滴滴或者是同样的互联网巨头做出改变，不至于在一昧追求利润的道路上越走越远！
如果放在前几年的话，滴滴司机尤其是兼职跑滴滴，的确是一份不错的工作，但是放在现在看的话，滴滴司机基本上没多大职业竞争性，所以很多人已经开始不愿意去跑滴滴了，主要愿意有以下几个方面：
首先，滴滴司机的工资并没有那么高，一般一二线滴滴司机每个月的收入可能也就是一万元左右，而且这还是在一天工作12个小时的基础上才能有所保证的工资，但是你需要注意一点，比如你上班每个月工资只有6000员左右，看起来比滴滴司机还要低对吧？但是你还有单位给你缴纳的“五险一金”，而且工作时间每天只有8个小时，这样算下来的话，你觉得滴滴司机的工资高不高呢？
其次，滴滴司机的工资并不是稳定的收入，因为滴滴毕竟只是一个平台，而且滴滴本身也要盈利，那么滴滴司机即便接很多单，每一单都有平台的分成，至于平台分成多少，滴滴司机是完全没有自主权的，还有平台的补贴，补贴标准是多少，好久涨跌，这些都是平台说了算，而这些也都直接影响着滴滴司机的收入。
再次，滴滴司机的每一分钱收入，其背后所需要承受的艰辛是普通上班族没法体会的，比如作为滴滴司机来说，工作环境不用说了，基本上就是待在车里，加上还要遇到各种各样的乘客，如果遇到比较刁难的乘客，那么跑一单收不到多少钱，反而会很让人憋屈。至于危险性，当然也是有的，小到违反交通规则被处罚，大到被乘客投诉甚至发生争执等等，都会时有发生。
另外，我觉得现如今跑滴滴的人越来越少，其实这也里面也有一个规律所在，因为任何行业，刚开始起步的时候都是朝阳行业，所以像滴滴这样的平台，刚开始的时候对司机的各种补贴和优惠有很多，所以很多人一窝蜂涌入其中分一杯羹，但是，随着从业者越来越多，甚至其他平台路线跟进上线，原先的各种补贴和福利必然会慢慢降低，毕竟成本更高了嘛，这个时候，原先注册在滴滴的一些司机，可能就会又跑到新的平台去注册赚钱，而滴滴的市场份额也被其他平台逐步瓜分，以至于整个平台开始走下坡路，这其实就是规律。
所以说，任何事情都有两面性，任何一份职业，在其光鲜亮丽的背后，也有其不容易之处，也正因为如此，虽然滴滴司机的工资并不低，甚至也有其他一些优点，比如工作时间相对自由等等，但是很多人还是不愿意去从事这份工作，原因就在这里。
伴随着高新科技的迅速发展趋势，很多的新型行业在互联网技术的情况下迅猛发展。我们可以发觉不止是电子商务及其外卖app发展趋势的好，盛行的网约车也拥有自身的一片天。在中国，可以看出如今大家出行方法基本上是被网约车攻占了。如今没有专业的网约车司机，只是一些在每日闲情的情况下出去做兼职的司机。
可以说滴滴打车的出现，即便捷了大家的出行，也便捷了网约车的司机小伙伴们。网约车的发生巨大进改进了出行现况，要想打的，立即根据手机上开展约车，进一步提高了出行高效率，也提升了网约车的接单子率。
做网约车司机月收益状况或是很非常好的。但是如今全职的司机可以说非常少的，现如今的局势收益没有之前高了。不要说什么高薪水，有时还倒贴呢？到底是怎么回事造成司机不愿意跑滴滴了呢？
自身每日类似跑十二个小时，均值每小时盈利至少25，一个月出来一万多的水流再少也是有8000盈利。可是他也表明，跑滴滴确实非常累，但也是没有办法的挑选。不工作中不好，他的年龄连保安人员都当不上，更不要说去公司上班了。
陈师傅说跑滴滴也不仅是个力气活，他身旁有一位盆友平常也在跑滴滴，用户评价值比他还高一些，可是有时候跑十个小时才二百水流。而他自己就需要好许多，他十个小时能做到五六百，所以说跑滴滴，或是看道路和跑车的工作经验。
是什么原因造成司机不愿意跑滴滴
发生无客要空车开回家了有时跑着跑着便会发生空开的状况，那样有就消耗了。之前滴滴打车刚进到市场，一下钟就可以收到订单，如今没有那麼非常容易了。
之前的滴滴打车是以高收益、高补助来吸引住许多司机，如今滴滴打车自身还要赢利，便把提成的点提升了。这样一来，司机能获得的盈利就没有以前的高，而且很有可能还会继续碰到车辆毁坏的状况及其维护保养靓车。不挣钱是毫无疑问的了。
油价上调大家都清楚，跑滴滴的油费是司机自费的，如今油价上调，就导致成本费比本来高。原本满油油后能够跑太远，如今可能就一半多一点。现如今的销售市场物价水平变化迅速，油这类物品得话是不能再造的资源，资源有一定的降低，价钱毫无疑问会增涨。
在深圳市，两证齐备，一天干个十二个小时线上时间的，这些休息日的算不上。四五百是没什么问题的。好运气的话，700出头800出头也是有。运气差，每单都给你起步费。报关单证的就较为辛苦，开家七八个小时，有一百多的，也有些人二百多，自然也是有几十块的。我赶了大半个月，确实感觉蛮艰辛，简直艰辛钱。
