如题所述
对于轮胎更换,可能是因为一部分商家的忽悠,大部分车主对于这个方面存在误区,普遍认为轮胎更换需要2只或者4只一起换,其实有时候只更换1只或者3只也是可以的,轮胎每次的更换只数并不存在好不好,只有合不合适,不需要刻意的去选择更换2只或者全部。
对于新手司机的新车而言,新车上路行驶,有很多不熟悉的地方,在这样的情况下,我们经常会不小心将轮胎侧面划破,这个时候如果你去轮胎店更换轮胎,店主一定会和你说,轮胎更换一定要两只两只一起换,不然开起来会出现跑偏等问题。这个时候你可以直接怼他,这样的店主纯粹为了赚钱而忽悠车主。
轮胎一只损坏该如何更换:
1、如果备胎是全尺寸的话,那么备胎的尺寸和花纹会和原车一模一样,这个时候可以用备胎完全替换原车受伤或者损坏的轮胎使用,换下来的轮胎可以修补之后用作备胎,无需更换新轮胎,除非伤口大到无法修补。
2、如果备胎并非全尺寸轮胎的话,并且轮胎只坏了一只,这个时候我们可以定一只和原车花纹型号都一样的轮胎进行更换,如果轮胎行驶在2万公里以内,直接替换掉损坏的轮胎即可,如果轮胎使用超过2万公里,最好将新轮胎放在后轮,前后轮胎对调,避免新换轮胎花纹磨损不一致导致的跑偏问题和驾驶不适的感觉。
轮胎只换两个每次更换两只轮胎是大部分车主的选择,在更换轮胎的时候,一般选择将方向轮更换为新的轮胎,毕竟方向轮磨损最严重,并从换下来的四只轮胎中选择两只作为后轮,这样的更换方法是最合适的。
优点是节省成本,充分使用每一只轮胎。
换三只轮胎有的车主朋友可能会问,换三只轮胎的意义在哪,为什么不直接更换四只?主要是因为如果备胎使用全尺寸轮胎的话,它的轮胎都是正常标准的轮胎,并非备胎特供的指标缩水的轮胎,和原车轮胎有着一样的安全指数,因此大家完全可以将备胎利用起来。
三只轮胎更换方法:
保证方向轮胎的花纹和型号完全一致,然后将备胎的轮胎拆下来,再安装在后轮上,并且从四只轮胎之中挑选一只相对较好的轮胎作为备胎使用,这样可以节省一定的成本。
四只轮胎同时更换同时更换四只轮胎并没有什么好注意的地方,唯一要求是换完四只轮胎之后最好做一下四轮定位,避免轮胎变形造成的偏磨现象,从而减少轮胎使用寿命。
总结无论每次更换几只轮胎,都需要保证方向轮胎的磨损程度以及花纹型号完全一致,同样花纹和型号的轮胎如果花纹磨损不一样的话,在行驶的过程中车主会感觉到方向盘跑偏,驾驶感会不一样,这直接影响到驾驶者的心理感受,所以说如果只换一只轮胎的话,新轮胎不作为方向轮胎使用。
轮胎的备胎并非网上传闻的缩水轮胎,都是厂家批量采购的,和原车轮胎同样流水线的产品,所以无论是质量还是安全指数,都和原车有着一样的标准,因此大家在更换轮胎的时候完全可以将备胎直接替换使用,完全不影响驾驶安全。
相信很多老司机都有过更换车胎的经历,因为车胎在达到一定的使用寿命后,不及时更换,可能会出现破损爆胎的情况,一般建议更换轮胎时,将4条轮胎同时更换,同时必须保证同尺码同品牌同型号,当然,任何事情都有特殊情况发生,下面我们就分析一下汽车轮胎你会更换吗?是4条一起换,还是换2条,什么时候更换4条,什么时候更换两条。
什么情况下需要更换4条轮胎呢?如果4条轮胎的磨损情况相近,就可以直接一次性去更换4条全新的轮胎。很多人现在用车都在城区开车比较多,轮胎的损耗比较慢,整体使用寿命就会更长。但是由于前轮作为驱动轮,所以比后轮的磨损要严重些,手头较紧的话可以在开满2万公里的时候将前轮和后轮进行一次对调。
那么什么情况下需要先更换两条轮胎呢?有些车主朋友非常喜欢进行一些户外运动,喜欢走烂路,那对于不好的路况,轮胎的磨损肯定是比较严重的,这个时候就没有办法去向城区开车的车主那样进行前后轮的对调了。因为不好的路况肯定是会减少轮胎的使用寿命的,这个时候就要根据整体的标准系数去进行轮胎的更换。
还有一种特殊情况,就是在汽车行驶的时候,因为某一条轮胎被外力所破坏,比如说碰撞扎钉子,这些无法修复的问题。还是建议将并排的轮胎同时换掉的,因为单独更换一条轮胎会导致两条轮胎磨损程度不一样,而且如果更换的是不同品牌的轮胎,轮胎纹路不同的话对于轮胎是非常不利的,直接更换就可以解决掉这个问题,当然如果是新车的新轮胎其中一条损坏了,那么只更换一条就可以了。
针对于轮胎超过4年以上的也建议更换轮胎,尤其是经常跑高速的,至少需要将两条轮胎进行更换。尤其是前轮前轮是肯定要进行更换的,毕竟他要负责转向负责发动机的承重还要负责刹车时候的承重,对于这些直接关系到生命健康的事物,还是多多关注一下比较好。
简单总结一下,无论是更换4条轮胎还是两条轮胎,还是取决于它的实际情况的,在安全驾驶的情况下,一次性更换4条无疑是最佳方案。如果说经济不宽裕,也可以根据实际情况去选择更换两条轮胎。
汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好,这个问题不能一概而论,而是要视实力情况而定,了解一下关于换胎的各种情况,基本就知道该怎么换了。
首先是轮胎的重要性,与行车行安全有着非常重要的意义,不可掉以轻心
轮胎是汽车的众多部件里极其重要的一部分,这个在考驾照的时候就用各种题去告诉你了,但同时,轮胎也是个易损件,有效期、磨损以及意外的伤害都会造成轮胎会出现需要更换的问题,那么怎么更换更为合理呢,这里面有几种情况。
自然磨损或老化导致要换胎
每个轮胎在主要排水槽里都会有相应的磨损限位点,一般轮胎新的时候胎纹会在8-10mm的深度,而限位点大约1.6mm左右,那么如果轮胎胎面磨损到了和限位点的突起面齐平的时,就已经达到磨损极限了,这个时候就是我们常说的光头胎了,没有了胎纹,轮胎的性能降到最低,无论抓地力、排水性都非常差,没有了抓地力,那对于行驶的危害非常大,最显浅的就是刹车距离会变长,这个时候是必须要换胎的。
还有一种自然现象就是轻胎老化了,橡胶都会有个保质期,时间久了,日淋雨淋之下,会出现龟裂这种老化现象,这也是要更换的,不然会很容易出现爆胎情况的出现。而因为有的轮胎生产日期不一定都相同,所以有可能会出现个别轮胎老化的现象。
转向和驱动轮胎的平衡对于车辆的行驶稳定性非常重要
轮胎的胎纹对于抓地力和排水性起关键作用,那么关于车辆行驶的稳定性就非常重要了,以同一轴左右轮胎来说,如果一边是新胎抓地力非常出色,而另一边的轮胎已经磨损得接近极限了,如果应用在驱动轮上边,在加速那一下,动力同时传到了两个轮子的时候,那个磨损已经比较严重的轮子由于抓地力不够好,很容易会出现轻微打滑,会容易出现跑偏现象。如果是在积水路面行驶,同样,排水性好的自然更有抓地力,而已经磨损比较严重的轮胎排水不够好,抓地力不好,那也会出现跑偏,速度越快这种偏差越明显,如果极端情况下在积水路面急刹车,这也是很要命的情况,更容易出现失控的情况。所以怎么换胎,得看轮胎的磨损情况。
怎么换,得看磨损程度而定
如果是四个轮胎都已经磨损到了极限,那当然是四个一起换掉了,这种情况一般在有做过中途前后交叉对调车轮的车上出现,因为一般车辆是驱动轮会比从动轮磨损得严重点,那么做了前后交叉对调的车,前后轮的磨损程度会差不多,那就四个一起换。
如果中途没有做过前后对调的车,那么驱动轮的磨损程度会比较严重,那么可以只更换一对磨损比较严重的轮胎,并放在驱动轮上,保持平衡的抓地力。
如果是意外导致出现单个轮胎必须更换的情况,例如老化、被扎得太严重,胎避受损,鼓包这些都是要更换单个轮胎的情况,以我们常见的前驱车为例,要以尽量保证前面两个驱动+转向轮的平衡为前提去更换及调用轮胎,这种平衡包括胎纹的样式,那就是同品牌同型号的轮胎了。包括磨损程度的尽量一致性。意思就是说,不一定是新胎放前面,例如你四个轮胎原来都是磨损到50%左右,不幸出现了一个前轮要换,那完全没有必须换两个,因为只磨损了50%,但也不能只换在了前轮,因为新胎抓地力和另一个磨损了50%的轮胎抓地力是不一样的,那么只要从后轮找一个磨损程度差不多的放在前轮,保持了驱动轮的平衡就行了,新胎放后面。如此类推,总之就是为了尽量保持驱动轮的平衡性。
这里面,如果怕麻烦的话,可以保持一个相对平衡的度,问题也不大,例如另一个驱动轮胎还有不低于70-80%的花纹深度的话,直接换问题也不大,但如果相差太悬殊的话,那就宁愿把新胎放后面了,反正也只是拧几个螺丝的事,有点良心的轮胎店你买了胎,人家那是义务要帮你做的事。
综上所述,并不是动不动就换两个轮胎以上的,要视乎磨损的情况,只要保持了驱动轮的平衡,那么问题都不会太大,钱不是大风刮来的,清楚了轮胎的意义就知道怎么换了,安全无小事,何况轮胎是非常重要的,别怕麻烦。