如题所述
吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。这款变速箱十分耐用。具体介绍如下：1、结构：相比于复杂的传统行星齿轮组AT变速箱CVT的结构相对更加简单。以最常见的钢带式CVT为例其最为核心、实现可变传动比的部件就是两个锥轮和一条钢带。CVT的低挡位为小直径的主动轮带动大直径从动轮随挡位提升主动轮直径变大从动轮变小。2、无级变速：在实际工作状态下根据扭矩和输出功率的变化锥轮组按照预定的模式在电脑及其液压油缸的控制下相对变化。当车辆需要较大扭矩时（如车辆启动加速）需要大的减速比主动锥轮组向两边分开形成较小的工作圆从动轮向中间挤压工作圆较大；而在车辆需要扭矩降低时（如高速匀速行驶）则反之。并以其中的链带作为动力传递。这样的运动形式和其他变速器的变速原理完全一样只是殊途同归而已。而根据动力需求制造出任意齿比的“挡位”在速比变化时没有了换挡的冲击这便是无级变速的原理和意义。
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