如题所述
中国是世界上最大的发展中国家，近些年来基于科学家的潜心钻研，在科技上取得了令世界瞩目的成就，也让国人为之自豪。但是中国的单缸柴油发动机却是从很早以前，就让很多发达国家惊叹。觉得它简直是一个谜，这究竟是为什么呢？
其实很多人对单缸柴油发动机并不是很了解，对它仅有的了解可能就是发动机在运转时会有很大的响声，并且可以带动很大体积的物体行驶。其实发动机最开始是应用于拖拉机的，早期中国是以农业为主的，所以对拖拉机的要求也比较高。于是拉几吨的重物，要靠一个小小的发动机搞定。
在单缸柴油机上，由于供气、配气，供油起始角、持续角、断油角，气道上进气道的涡旋比、涡流转速，排气道的阻力曲线、喷油压力、油气混合质量等因素的迭加，在柴油机配套作变速、变负荷工况运行时，不同工况点最佳供油提前角是个变动范围大致10°曲转转角的变因子。
显然，对单缸机而言，靠油泵安装法兰面上固定的垫片，无法保障变速变负荷运行中与最佳的供油提前角的匹配，靠机械式供油提前角自动调节机构也勉为其难。
想要了解发动机为什么会有这么大的牵引力，就要先了解发动机的工作原理。单缸柴油发动机的一个工作循环包括四个冲程，分别是吸气，压缩，做功，排气。在吸气冲程中吸入纯空气，压缩冲程使机械能转化为内能，在压缩冲程末端时由喷油嘴向汽缸内喷油，与此同时开始燃烧，控制转速不要过高，以保证燃烧的时间足够长，最后将多余的气体排出。
这就是多缸柴油机为应对排放严苛，不得不采取的在不同工况（转速、负荷）下对应的最佳供油角由电脑控制保障，对应特定的与相应的油气混合物配对的固定高压下燃烧，该固定的高压也由电脑控制由蓄压器保证。
如上所述，这是国外同行为应对排放严苛的限值升级，走上了电控单体泵和共轨的解决方案的前因后果。中国的多缸机如此，单缸柴油机也将如此。
所以在设计柴油发动机时，会将柴油机的回转半径做的很大，同时活塞的力臂也做的很长，曲周端扭矩也就很大。正是由于这样的设计，使得单缸柴油发动机能有较大的牵引力，能拉动数十吨的重物。
了解到柴油机各个部件后隐藏的心思，我们不难理解中国单缸柴油发动机之所以能令外国为之惊叹，是因为我国科学家对此进行了数年的潜心钻研，将大国匠心锻造到每一个部件及每一个细小的设计中。
因为单缸柴油机用得实在是太广泛了，而且质量比较好。只要保证冷却液、润滑油和柴油足够，那么单缸柴油机就能长时间的工作。而且干一些超过我们理解的事情。比如使用单缸柴油机的拖拉机把专业越野车从泥坑里面拽出来。之前在老家住的时候，旁边有个河滩。我们可没少开着拖拉机去帮忙拉越野车。无论从面板上来看，还是从实际使用来看，单缸柴油机的马力都不够看。
但是能够成为神器的原因是因为单缸柴油机在正确的时间用到了正确的地点。单缸柴油机的特点是什么？省油、对燃料不挑剔、可靠性好、操作、维护保养简单、而且最重要的：对工作环境要求比较小。所以这就导致单缸柴油机非常适合农村和工地。一般来说，农村的单缸柴油机主要用于浇水、磨麦子等工作，或者是装在拖拉机上。这些工作对于速度没有要求，但是对于可靠性和扭矩有很高的要求。
而且我们在网络上流出的视频中，经常可以看到柴油机连烟囱都是赤红色的。而且排气口直接排出浓厚的黑烟。这种情况下，柴油机仍然在持续工作。这里面涉及一个幸存者误差的问题，一般来说，如果自己家的柴油机非常争气，那么我肯定是愿意拍个视频的。但是如果我们家的柴油机不是那么争气，我肯定也就不拍了。就跟之前立扫把一样，立起来的都拍视频庆贺，而立不起来的顶多说两句：“自己的扫把真的不争气。”
而且单缸柴油机最大的特点就是结构简单。因为结构简单，所以单缸柴油机可以随便使用，反正维护保养大部分人都会。而且由于实际使用时间比较长，所以单缸柴油机润滑的质量反而比较高，这一点看看外面跑的出租车，他们用的润滑油质量不怎么样，反而车辆的保养状况挺好，这就是因为人家是长时间使用，但是我们普通的车辆一次性顶多使用30分钟。而且还有一个问题，柴油机的缸体比汽油机厚很多，所以结构强度也比汽油机强得多。
其实单缸柴油机的动力并没有我们想象的那么强大。一般的单缸柴油发动机只有20多匹的马力。这个马力数别说是带动一些大型车辆了，当个汽车发动机都够呛。但是单缸柴油发动机的扭矩比较强。一般来说，扭矩的强度和气缸的长度相关。气缸的长度越长，扭矩就越大。柴油机的工作原理和汽油机不同，一个是压燃的，一个是点燃的。着各种差别还是蛮大的，因为这中间的差别比较大，所以柴油机的气缸长度都比汽油机更长。
通俗一点说，车辆的扭矩越强，那么车辆就能拖动越重的货物。而车辆的马力越强，那么车辆的最高速度就越大。我们见到的大型牵引车头的马力数其实优势不明显，但是其扭矩较为强大，所以车辆能够拉着非常重的货物行驶起来。但是提速方面就没办法和小车相比。
为什么会说中国的单缸柴油机的动力是个谜呢？
单缸柴油发动机一般的马力围绕十几个，扭矩一般可达到60 nm，这扭矩绝对不够，汽油发动机绝对不够，但汽油发动机的好处是汽油发动机需要释放扭矩，柴油发动机一般是低速扭矩好（气缸行程长），因此速度的速度不是如此依赖，因此单缸柴油发动机的极限速度似乎约为2,000；
拖拉机的主要任务用于牵引力，即使单缸60 nm柴油发动机，也可以配备几吨，原理不是那么神奇，那么谜团；只不过是单缸位移，齿轮的速度很大，行程长度的特征在于，发动机的扭矩大，扭矩足够了。
为什么有人说中国的单缸柴油发动机是一个谜？总是超越你的想象力
1975年，北约荣获全国投资国家投资，从这个ejackey改变了凤凰城，从数百人的集体企业成为国有企业，拥有超过3,000名员工。 （无尘油的开发过程应大大为例）。
在20世纪70年代中期，中国各种拖拉机在中国变得更加普遍，即使是20世纪80年代的大量拖拉机也从事路上的运输工作。将柴油结合到柴油发动机的圆筒中，可以据说是油机的心脏。那时，中国仍然空白。此时，北方着名的农民工厂，我不知道从中获得的信息，依靠简单的加工装置和纯手工制作，燃油喷射泵的研发试验和迫切需要的油口-Cylinder柴油发动机，并成功，然后启动批量生产，并将工厂名称改为XX油泵喷嘴厂，称为BEI油。
单缸柴油发动机是游戏的开始。事实上，我知道拖拉机知道大黑烟已经是柴油发动机的强硬末端。因为负载太大，以便提供足够的动力驱动因素仅在油门上使用绝望的踩踏。
然而，今年使用的单缸柴油发动机是机械调速器，油门将很大。但是，负载太大，柴油扭矩是不够的，速度不能提及，速度不够，并且目前没有完全可燃，只能碳化成颗粒，形成所谓的颗粒，形成所谓的所谓黑烟。
中国虽然在发展方面来说还是落后于很多发达国家的，但是，在网上却有着这样一种说法，中国的单缸柴油发动机是一个谜！为什么会这么说呢？
其实这种说法只是网上一些不明真相的吃瓜群众YY出来的。因为有的人根本没有接触过单缸柴油发动机，而单缸柴油发动机都是从一些小视频当中看到的，发动机的排气管都烧红了还在突突突的工作，感觉很刺激，于是就发出了这样的感慨。
其实这种说法是片面而且不够客观的。中国之前的单缸发动机主要是使用在拖拉机上面，而拖拉机由于当年的大建设，对于要求是比较高的，所以，往往是拉着满满的几吨货物也可以行使，这也让很多老外吃惊不已，要知道，这样的货物在老外的眼里没有一个巨无霸一样的车头是没有办法让它行驶的，这也就造成他们对于我们的科技有一点都不理解。
其实当年的单缸柴油发动机牵引力很强，是由于发动机本身所决定的。一方面来说当年的发动机主要采用的是柴油发动机，柴油发动机在压缩冲程末端喷油嘴就开始喷油了，一边喷一边燃烧，转速就不会特别的高了，因为转速不高，留给燃烧的时间就多了，所以柴油机的回转半径非常的大，活塞的力臂更长，曲轴端扭矩也就更大，所以越是这样的设计，一个单缸柴油发动机就能够拉动轻轻松松的几十吨货。
其实看了基本原理之后，我们都能知道并不是因为当年的单缸发动机有多么厉害，只是因为当年必须要那样干，所以与其说单缸发动机是个迷，还不如说那是个年代人们努力拼搏，重建自己家园的伟大壮举是一个谜，这样来的更加贴切。
