如题所述
南京火车站,这座始建于1968年,坐落在江畔紫金山下的历史悠久车站,位于玄武湖和小红山之间,地理位置优越。2002年起,由铁道部、江苏省和南京市三方共同投资,原址改建的新站房在2005年9月1日投入试运行,建筑设计融合了法国AREP公司的特色和铁道第四勘察设计院的功能性方案,采用标志性的桅杆斜拉索结构,形似巨型帆船,彰显江南文化与现代气息。
新站房以旅客为中心,东西长270米,南北进深53.5米,拥有41000平方米的建筑面积,是旧站房的6倍,能容纳大量旅客。售票厅、行李房、软席贵宾候车区、普通候车室等功能区域分布明确,电梯设施便利旅客通行。新站房采用先进技术,如后倾钢管混凝土柱、斜拉索轻钢屋盖和智能化系统,实现了科技与建筑的完美融合。
扩建工程包括无站台柱钢结构雨棚、新增站台和天桥,以及行邮包地道,改善了旅客进出站流程,实现了“零距离”换乘。北广场的建设更是瞩目,依山临湖,将沪宁城际铁路站房、地铁、公交等多种交通方式无缝对接,为旅客提供便捷。北站房和北广场的落成,标志着南京站的升级,将极大提升铁北地区的整体环境和交通能力。
此外,北广场的建设不仅注重实用性,还注重自然与人文的结合,湖滨亲水休闲区和小红山长途客运站的设立,使这里成为南京独特的交通枢纽。整个工程的实施,展现了南京市城市建设的智慧和决心,预示着铁北地区的华丽转身。
扩展资料
南京站是中国铁路枢纽之一,全国铁路客运一等站,中国十大火车站之一。始建于1968年9月,位于金陵古城城北,地处浩浩长江畔,巍巍紫金山穈,前临玄武湖,后枕小红山,地理位置优越,景观环境优美。2002年在原址改建,站房外型采用法国AREP公司的设计方案,充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构,用18根桅杆支撑起横向钢梁,像一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔,既具有江南文化特色,又融合现代化气息。