如题所述
南港的大钟早已停止，是否意味着粤海铁路时间已经停滞不前
海口火车站的豪华全国少有，但竣工已有2年而不使用，也白白缩短了2年寿命
谁将是客列踏上海南的第一人？
南港铁轨苦等不到海对岸的客列
人民网海南视窗11月17日专讯（李小郭、吉羽、甲猛）：
11月16日下午，在距离有关媒体报道粤海铁客运要开通的前两天，记者走进了海口市中心20公里的海口火车站和海口南港。
在海口火车站宽敞的广场上空无一人、地上偶尔见到的牛羊粪非常清晰，整个火车站就几名工作人员在楼上走来走去，百无聊赖的保安，就连随意进入站台的人员也懒得询问。
火车站台空空如也
在候车厅两侧，用木条钉死的厕所散发着刺鼻的气味。海南已进入初冬，天气开始阴冷，从海上刮来的大风，让本来就冷清、凄凉的海口火车站就好像在瑟瑟发抖。
11月16日，海口的突然降温使得天气异常寒冷，然而当天下午4点，一名中年男子却满头大汗地推着单车来到海口火车站空荡荡的大厅内。经记者询问，这名四川巴中籍男子姓毛，今年40岁，目前在海口市打零工。毛先生由于误信报纸报道本月18日粤海铁路开通客列，特地从秀英骑单车1个半小时到海口火车站购买火车票。
四川巴中籍毛先生轻信粤海客列开通的谣言，骑单车1个半小时来买火车票，不知下回他还会信吗？
毛先生说：“由于老家父母病重，急着赶回去看望，恰好看到报纸称粤海铁路开通，所以不管火车站多远，也要赶来买到重庆的火车票。而且，估计乘火车回家的价格要比长途汽车要便宜得多。”随后，他又义愤非常地说：“哪知根本没有开通列车这回事，这不是在坑人吗！一而再，再而三失信，下回谁相信谁是傻子！”毛先生丢下气话后，头也不回骑上单车往回新港码头赶，希望能来得及买到回乡的长途汽车票。
与海口火车站距离不远，不断延伸的道路连接着海口南港。在这里，情况比海口火车站好一点，说白了就是有些生气。
南港码头11月15日新引进的行李检测仪，不知放在空荡荡的大厅有啥用，工作人员都闲得在看报纸
但到底崭新的建筑和“呜呜”作响的轮船也掩饰不住冷清的气象，每天只有两趟货运的粤海铁列车，大多数时间还是冷冷清清，在这里根本看不到作为一个海港的热闹和繁华。与在海口市内，终日熙熙攘攘、人声鼎沸的海口港、秀英港相比，这里毫无生气。
南港售票大厅空无一人，几个工作人员不是聊天就是织毛衣。
售票处的售票人员见没人来船票，干脆就地打起了瞌睡。
在记者到处看看的当儿，粤海铁1号正巧徐徐驶离南港码头，从候船厅到码头，几道进出的门均没有关闭，也没有人把守，记者轻而易举就通过了。
码头上，三三两两的码头后勤人员在作业，完全没有一个港口的繁忙景象。
连接着大海的铁轨一直延伸至海口火车站。从南港到火车站的铁轨两侧均用铁丝网围住，几处“禁止闲人进入”的牌子、“打击铁路盗窃分子”的标语格外清晰。
设备已经残旧
南港铁轨无人监管，铁轨上的行人随处可见
然而，连绵的铁丝网如同虚设，附近的民工、村民踏过早已部分毁坏的铁丝网，随意走进铁轨、南港码头。更让人意外的是，在这里来来往往的工作人员竟然充而不闻、视而不见。
粤海铁1号“呜呜”怪叫着离港了，它好像在抗议没有东西吃饱似的。在船头上指挥协调的一名工作人员歪歪斜斜地依着栏杆，眼睛没有半点精神。
以上就是粤海铁现状的一个缩影。然而，更让人关注和痛心的是，整个粤海铁路总投资额超过48亿元，除近20亿元的国债投资外，还有国家开发银行提供贷款22.25亿元，每天的贷款利息就是30多万元。即便不算粤海铁的运营成本，光贷款利息就相当于每天向海里扔进一辆奥迪小轿车。
如今，曾被期望成为“海南岛的生命线”的粤海铁路，成了事实上的“千万负翁”，也为本来就不太景气的海南经济增添了一个大包袱。
长长的铁轨仅仅是海南人民的梦想吗？
新进的设备什么时候才能掀开真面目？
南港铁轨苦等不到海对岸的客列
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