如题所述
在没有高铁和动车之前，飞机场的客流量高低，就相当于一个城市人口活动量的高低。武汉一直是中国的交通枢纽，按道理来说它的机场吞吐量，应该比其他城市都要高。可是从数值对比上来看，武汉机场的吞吐量根本比不上其他城市。造成这个现象出现的原因，就是高铁和动车的流行。
1、武汉是交通枢纽
武汉是湖北的中心城市，无论在古代还是现代，湖北都是中国的交通枢纽。在大运河没有开启之前，襄阳具有交通枢纽的称号，军事和政治上传递信息，都要从襄阳经过。随着大运河的开启，陆上交通枢纽显得不那么重要，加上经济发展的推动，武汉逐渐代替了襄阳的位置。现在飞机、动车到处都有，武汉利用自己独特的地理优势，让自己成为了全国的交通枢纽。也正是由于这个原因，武汉的经济得到飞速发展。
2、高铁和动车的出现
在没有高铁之前，机场的吞吐量就代表城市的客流量。武汉作为中国的交通枢纽，吞吐量理应排在其他城市之前。然而这一现象，随着高铁和动车的出现，发生了变化。在近距离城市之间穿梭，高铁的速度无疑是最快的，不用经过重重检查，也不用费劲跑到机场。动车跟高铁速度差不多，也是同样的道理。飞机在速度上的优势，逐渐被高铁所取代。特别是出差办公，高铁才是最佳的选择。
3、交通过于便利
现在交通迅速发展，很多大城市都拥有飞机场，中间根本用不上换乘。武汉作为交通枢纽，只有坐火车的时候，才会有人把它当作中间站。如果是选择乘坐飞机，直接到指定的地点或者附近的机场城市，在进行倒车就可以了。
武汉作为中部的大城市，为何武汉机场的旅客吞吐量相对其它大城市要低?
随着现代经济和科技的发展人们的出行方式越来越多样化、快捷化，舒适化。在十几二十几年前普通大众的远距离出行方式以火车为主，然而近年来飞机也渐渐走进普通大众的日常生活。同时为了满足人们的出行需求，我国也相继建造了不少大型机场。为我们熟知的就有首都国际机场、上海虹桥机场。
作为大型机场它们的客运量都是十分的大，然而同样作为拥有大型机场的武汉市其客运吞吐量在这方面就有些不足，那么究竟是什么原因造成了这种现象呢？
和武汉的经济地位有关一个地区的人流量和一个地区的经济水平存在正相关，经济发展得好了，当然能有利于吸引人们到此经商、求学、就业，这样一来人流客流量随其自然就会很大。然而我们对比一下武汉在这方面的不足，众所周知，北京是我国的首都，也是我国的政治，文化中心。
其政治、文化、社会环境与我国的其他省份相比优势明显。而上海是我国的经济中心，也是我国著名的国际大都市，有魔都之称。因此北京上海能够吸引人们是显而易见的。然而，作为湖北省的武汉市确没有这方面的优势。
和武汉的地理位置有关武汉差不多位于我国的中部地区，因此不管我们从祖国的哪个位置，想要到达武汉的话，都不能算特别长的旅行距离，通常国内旅行选择飞机时，最大的因素就是距离太远，因此人们想通过飞机这一快捷舒适的方式来避免舟车劳顿。在旅途不太远，且有其他交通方式可作为替代品时，必然有不少人会选择其他的交通方式。因此由于地理位置的原因，武汉的机场缺少有利条件。
和武汉机场的类型有关武汉有两大机场，一个是“武汉天河国际民用航空机场”简称“天河机场”，它是武汉第一个也是唯一一个民用机场。另外一个是“武汉汉南国际通用航空机场”简称“汉南机场”它是武汉第二大机场，这是武汉第二个机场，为通用机场，不作为民用，因此我们普通大众无法乘坐。
这样一来，虽然武汉有两个大型机场，但是真正能够带来客运吞吐量的只有“天河机场”因此武汉机场的客运量受到了不小的限制。
和武汉的城市特点有关既不是沿海经济发达城市，又非旅游城市，因此人们要到达武汉的需求并不是特别的大，不可否认武汉有许多高校，然而学生并没有足够的经济条件来实现飞机出行，况且学生也只是在寒暑假才会有季节性出行，因此这并不能给武汉的机场带来客观的客流量。
其实不只是武汉市，我国不少中西部内陆省份的机场都会有和武汉机场相似的特点。一个第地区的机场客运量和这个地方的经济、政治、文化、地理位置、气候特点等人文环境和自然环境息息相关。因此在建造一些大型基础设施时我们也要考虑各方面的因素。
