昌吉和乌鲁木齐之间为什么不能安个地铁呢?

　　据有关专家分析：乌鲁木齐地下底层以矿岩结构为主。在南湖安居工程二期以北的乌市东部，大约深度120米至140米的地下都有煤矿开采区，必须绕道而行。在西山公路以北的乌市西部也都有中厚多煤层。由于以上区域还有采空区不间断和塌陷不充分的情况，必须采用灌浆、水沙、混凝土浇灌凝固的方式大量填充，才能保证首府地下虚陷地段土质结构的坚固，为地铁建设提供基本条件。

　　难度最大的是首府城市中心的地下开采挖掘。有关专家说，二叠系沙岩的坚硬，给地下开采挖掘造成的难度大于广州、北京等城市10倍以上，犹如在坚硬的地下石海中掘洞。无论是采取明挖还是线层暗挖，施工隧道的断面结构必须让围岩加固，并组成一个足够安全度的隧道体系结构，以共同承担和支撑可能出现的各种意外荷载，防止地表下沉。

　　虽然这么说我想不久的将来会有办法建成的

　　8月22日，新疆维吾尔自治区人大常委会副主任、乌昌党委书记、乌鲁木齐市委书记栗智，在接受媒体采访时，对如何解决乌鲁木齐交通拥堵的问题提出了一些构想，现将他的讲话实录如下——栗 智：
　　从长远来解决问题，我们现在正在研究通过在乌鲁木齐搞轻轨，就是搞地铁。搞地铁我们称为“一号线”“二号线”“三号线”“四号线”“五号线”，我们的“一号线”呢就是从三屯碑出发，沿解放路一直走到现在的南湖路叫克拉玛依路，向西拐到友好路，从友好路上去到北京路，然后一直到我们原来的老农机场，从农机厂向北走一直到飞机场，从飞机场到昌吉这是“一号线”。 http://www.chinahighway.com/news/2008/278251.php

参考资料：http://www.tianshannet.com.cn/GB/channel3/17/200306/07/34712.html

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