灰常关心这个问题····!!!
楼主你好!
这个基本不可能的,至少未来5到10年就不可能。
分析如下:
一:从7.23动车事故以后,国家放缓了动车建设的步伐,因为国内的施工过于追求速度,使得动车和高铁安全隐患频发,另外电气化程度跟不上动车运营的需求。
二:动车线的开通是有依据的,就是地区区域经济发展的需要,换句话说,是经济等方面的飞速发展刺激了地区连接的需要,从而推动了动车和高铁的开通。至少三明不能满足这一条件,在福建经济最活跃的经济圈是福州 — 泉州 — 厦门。
三:上座率,就是运营成本影响,三明如果开通动车和高铁,那肯定是福州方向过来的,但是沿线没有大的城市集群,或者是经济产业聚集地,不足以支撑昂贵的动车和高铁票价的上座率,上座率低,那固然是亏本的买卖,就像之前运营的成都到北京、重庆到北京、上海到成都的动车,后来都停运了,这几条线沿线还有一些大的城市,但是还是停了,就是因为成本过高。
四:地理位置决定,你可以纵观全国有动车和高铁站的城市,除了是地理位置优越,GDP发展高,要么就是铁路枢纽和省会城市,三明的位置不行,至少在这一位置上,南平都比它的位置优越。动车先需要延伸,是两个大的点对点的连接,三明不可能作为终点站,但是不作终点站,过了三明就没法再延伸了。福建省内未来最右可能开通的一条动车线是福州到武夷山,武夷山是福州内地最具旅游价值和开发价值的地方,但是这条线最多也就经过南平,不可能经过三明。但是值得庆幸的是,三明离南平比较近。
具体就是这样,谢谢采纳!
这个基本不可能的,至少未来5到10年就不可能。
分析如下:
一:从7.23动车事故以后,国家放缓了动车建设的步伐,因为国内的施工过于追求速度,使得动车和高铁安全隐患频发,另外电气化程度跟不上动车运营的需求。
二:动车线的开通是有依据的,就是地区区域经济发展的需要,换句话说,是经济等方面的飞速发展刺激了地区连接的需要,从而推动了动车和高铁的开通。至少三明不能满足这一条件,在福建经济最活跃的经济圈是福州 — 泉州 — 厦门。
三:上座率,就是运营成本影响,三明如果开通动车和高铁,那肯定是福州方向过来的,但是沿线没有大的城市集群,或者是经济产业聚集地,不足以支撑昂贵的动车和高铁票价的上座率,上座率低,那固然是亏本的买卖,就像之前运营的成都到北京、重庆到北京、上海到成都的动车,后来都停运了,这几条线沿线还有一些大的城市,但是还是停了,就是因为成本过高。
四:地理位置决定,你可以纵观全国有动车和高铁站的城市,除了是地理位置优越,GDP发展高,要么就是铁路枢纽和省会城市,三明的位置不行,至少在这一位置上,南平都比它的位置优越。动车先需要延伸,是两个大的点对点的连接,三明不可能作为终点站,但是不作终点站,过了三明就没法再延伸了。福建省内未来最右可能开通的一条动车线是福州到武夷山,武夷山是福州内地最具旅游价值和开发价值的地方,但是这条线最多也就经过南平,不可能经过三明。但是值得庆幸的是,三明离南平比较近。
具体就是这样,谢谢采纳!
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2011-11-14
哥,你好。很快啦!但是可能不会在原来那条铁路通动车,而是在新修的向浦铁路同动车,去沙县玩时看到沙县那段已经差不多了。
第2个回答 2012-08-09
如果当以经济而论,闽西龙岩的经济不如沿海城市,动车开了。就经济而言,动车的开通肯定会刺激当地的经济,如旅游业。在说上座率,现在三明方向到其他城市,大多要从南平绕道,时间金钱都对旅客是种负担,通动车的呼声也越来越高。最后,早在723之前,高铁的桥梁就已经在建,省内大一统的动车时代即将来临。
第3个回答 2013-07-30
马上就要开通啦,三明人民有福啦
第4个回答 2011-11-14
时刻关注动车消息