我很想知道一级方程式赛车究竟有什么高科技,为什么不应用到普通汽车上呢
车身:车身全碳纤维,强度高质量轻,价格昂贵,成型困难,碰撞破损以后无法修复,所以民用车很难应用;采用各种复杂形状的空气动力学套件增加车子下压力,同时行驶阻力也增加了,普通车没有应用的必要,但底部扩散器、尾翼这样的东西在民用车还是有应用。
发动机:自然吸气发动机压榨到了极限,高达20000转的极限转速,也造成了寿命非常短,进气口的设计起到了增压作用,风冷装置在低速会造成引擎过热,因此民用车跟本用不了
变速箱:这个在民用车上贡献比较大,现在先进的双离合变速器什么的都是由赛车上移植下来的,尤其是法拉利的跑车。
悬挂:这个没什么好说的,机械式的东西,当然曾经一些电子稳定设备比如TCS什么的现在大量应用到民用车上,而F1已经禁了。
刹车:陶瓷刹车盘,在超级跑车上也用这东西,只不过层次低一点
轮胎:F1的热溶轮胎在100摄氏度的工作温度下拥有超强抓地力,但是民用车……你可以考虑一趟旅行下来在轮胎上搭个小锅做饭……其实F1的雨胎贡献大一些,先进的排水纹设计引领了民用车轮胎的发展。
其他:油箱是采用凯夫拉纤维和橡胶制造的软囊,极端条件下也不会破裂,虽然安全,但是非常贵……多功能方向盘、换档拨片神马的,民用车也大量应用了不是?
其实F1对我们民用车的贡献在早期是非常非常多的,比如涡轮增压,比如安全带,现在的汽车技术已经非常发达,F1如果把尖端技术全部应用就失去了比赛的乐趣和观赏性,所以规则限制了高科技的应用,也限制了F1技术对民用车技术的引领作用 。
发动机:自然吸气发动机压榨到了极限,高达20000转的极限转速,也造成了寿命非常短,进气口的设计起到了增压作用,风冷装置在低速会造成引擎过热,因此民用车跟本用不了
变速箱:这个在民用车上贡献比较大,现在先进的双离合变速器什么的都是由赛车上移植下来的,尤其是法拉利的跑车。
悬挂:这个没什么好说的,机械式的东西,当然曾经一些电子稳定设备比如TCS什么的现在大量应用到民用车上,而F1已经禁了。
刹车:陶瓷刹车盘,在超级跑车上也用这东西,只不过层次低一点
轮胎:F1的热溶轮胎在100摄氏度的工作温度下拥有超强抓地力,但是民用车……你可以考虑一趟旅行下来在轮胎上搭个小锅做饭……其实F1的雨胎贡献大一些,先进的排水纹设计引领了民用车轮胎的发展。
其他:油箱是采用凯夫拉纤维和橡胶制造的软囊,极端条件下也不会破裂,虽然安全,但是非常贵……多功能方向盘、换档拨片神马的,民用车也大量应用了不是?
其实F1对我们民用车的贡献在早期是非常非常多的,比如涡轮增压,比如安全带,现在的汽车技术已经非常发达,F1如果把尖端技术全部应用就失去了比赛的乐趣和观赏性,所以规则限制了高科技的应用,也限制了F1技术对民用车技术的引领作用 。
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第1个回答 2011-11-26
高科技有很多,像每辆赛车上的座位,麦克拉伦的失速尾翼,威廉姆斯的车型,法拉利的引擎之类的,在普通汽车上是用不了的,现在的普通汽车只是作为代步工具,在速度方面没有什么过高的要求,而F1讲的就是高速度,高技术,所以才会发明出这么多高科技,懂?