我很想知道一级方程式赛车究竟有什么高科技，为什么不应用到普通汽车上呢
车身：车身全碳纤维，强度高质量轻，价格昂贵，成型困难，碰撞破损以后无法修复，所以民用车很难应用；采用各种复杂形状的空气动力学套件增加车子下压力，同时行驶阻力也增加了，普通车没有应用的必要，但底部扩散器、尾翼这样的东西在民用车还是有应用。
发动机：自然吸气发动机压榨到了极限，高达20000转的极限转速，也造成了寿命非常短，进气口的设计起到了增压作用，风冷装置在低速会造成引擎过热，因此民用车跟本用不了
变速箱：这个在民用车上贡献比较大，现在先进的双离合变速器什么的都是由赛车上移植下来的，尤其是法拉利的跑车。
悬挂：这个没什么好说的，机械式的东西，当然曾经一些电子稳定设备比如TCS什么的现在大量应用到民用车上，而F1已经禁了。
刹车：陶瓷刹车盘，在超级跑车上也用这东西，只不过层次低一点
轮胎：F1的热溶轮胎在100摄氏度的工作温度下拥有超强抓地力，但是民用车……你可以考虑一趟旅行下来在轮胎上搭个小锅做饭……其实F1的雨胎贡献大一些，先进的排水纹设计引领了民用车轮胎的发展。
其他：油箱是采用凯夫拉纤维和橡胶制造的软囊，极端条件下也不会破裂，虽然安全，但是非常贵……多功能方向盘、换档拨片神马的，民用车也大量应用了不是？
其实F1对我们民用车的贡献在早期是非常非常多的，比如涡轮增压，比如安全带，现在的汽车技术已经非常发达，F1如果把尖端技术全部应用就失去了比赛的乐趣和观赏性，所以规则限制了高科技的应用，也限制了F1技术对民用车技术的引领作用 。
发动机：自然吸气发动机压榨到了极限，高达20000转的极限转速，也造成了寿命非常短，进气口的设计起到了增压作用，风冷装置在低速会造成引擎过热，因此民用车跟本用不了
变速箱：这个在民用车上贡献比较大，现在先进的双离合变速器什么的都是由赛车上移植下来的，尤其是法拉利的跑车。
悬挂：这个没什么好说的，机械式的东西，当然曾经一些电子稳定设备比如TCS什么的现在大量应用到民用车上，而F1已经禁了。
刹车：陶瓷刹车盘，在超级跑车上也用这东西，只不过层次低一点
轮胎：F1的热溶轮胎在100摄氏度的工作温度下拥有超强抓地力，但是民用车……你可以考虑一趟旅行下来在轮胎上搭个小锅做饭……其实F1的雨胎贡献大一些，先进的排水纹设计引领了民用车轮胎的发展。
其他：油箱是采用凯夫拉纤维和橡胶制造的软囊，极端条件下也不会破裂，虽然安全，但是非常贵……多功能方向盘、换档拨片神马的，民用车也大量应用了不是？
其实F1对我们民用车的贡献在早期是非常非常多的，比如涡轮增压，比如安全带，现在的汽车技术已经非常发达，F1如果把尖端技术全部应用就失去了比赛的乐趣和观赏性，所以规则限制了高科技的应用，也限制了F1技术对民用车技术的引领作用 。
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第1个回答 2011-11-26
高科技有很多，像每辆赛车上的座位，麦克拉伦的失速尾翼，威廉姆斯的车型，法拉利的引擎之类的，在普通汽车上是用不了的，现在的普通汽车只是作为代步工具，在速度方面没有什么过高的要求，而F1讲的就是高速度，高技术，所以才会发明出这么多高科技，懂？
