如题所述
不是,高铁于普通铁路区别主要有机车和轨道两个方面!
相对于普通铁路高铁的轨道线路,曲径要小(也就是不能太弯),坡度要小,铁轨的性能要好!普通铁路的的轨道载重量要大很多,有些可以达到万吨级别,如果万吨级的载重货运火车跑到高铁轨道上,高铁轨道会被压坏的,250公里的高铁的轨道是有渣轨道,350公里时速的高铁是无渣轨道!
在机车方面,普通的铁路动力完全是靠机车头来带的,并且车厢的数量也不确定的,客运的多的可以接近20节,货运的就更长啊,高铁的动力是分散的,车头有动力,车厢也有动力(一般是5节车厢有动力),(国外有些车型车厢没有动力)。高铁的车厢节数是一定的,有8节和16节两种,16节的就是把两辆8节的连起来跑,16节的称为重联!
以上两条是比较明显的区别,另外在车辆的调度,信号指挥系统上也有却别
相对于普通铁路高铁的轨道线路,曲径要小(也就是不能太弯),坡度要小,铁轨的性能要好!普通铁路的的轨道载重量要大很多,有些可以达到万吨级别,如果万吨级的载重货运火车跑到高铁轨道上,高铁轨道会被压坏的,250公里的高铁的轨道是有渣轨道,350公里时速的高铁是无渣轨道!
在机车方面,普通的铁路动力完全是靠机车头来带的,并且车厢的数量也不确定的,客运的多的可以接近20节,货运的就更长啊,高铁的动力是分散的,车头有动力,车厢也有动力(一般是5节车厢有动力),(国外有些车型车厢没有动力)。高铁的车厢节数是一定的,有8节和16节两种,16节的就是把两辆8节的连起来跑,16节的称为重联!
以上两条是比较明显的区别,另外在车辆的调度,信号指挥系统上也有却别
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2015-09-19
不是,高铁于普通铁路区别主要有机车和轨道两个方面。
1、相对于普通铁路高铁的轨道线路,曲径要小(也就是不能太弯),坡度要小,铁轨的性能要好!普通铁路的的轨道载重量要大很多,有些可以达到万吨级别,如果万吨级的载重货运火车跑到高铁轨道上,高铁轨道会被压坏的,250公里的高铁的轨道是有渣轨道,350公里时速的高铁是无渣轨道!
2、在机车方面,普通的铁路动力完全是靠机车头来带的,并且车厢的数量也不确定的,客运的多的可以接近20节,货运的就更长啊,高铁的动力是分散的,车头有动力,车厢也有动力(一般是5节车厢有动力),(国外有些车型车厢没有动力)。高铁的车厢节数是一定的,有8节和16节两种,16节的就是把两辆8节的连起来跑,16节的称为重联!
1、相对于普通铁路高铁的轨道线路,曲径要小(也就是不能太弯),坡度要小,铁轨的性能要好!普通铁路的的轨道载重量要大很多,有些可以达到万吨级别,如果万吨级的载重货运火车跑到高铁轨道上,高铁轨道会被压坏的,250公里的高铁的轨道是有渣轨道,350公里时速的高铁是无渣轨道!
2、在机车方面,普通的铁路动力完全是靠机车头来带的,并且车厢的数量也不确定的,客运的多的可以接近20节,货运的就更长啊,高铁的动力是分散的,车头有动力,车厢也有动力(一般是5节车厢有动力),(国外有些车型车厢没有动力)。高铁的车厢节数是一定的,有8节和16节两种,16节的就是把两辆8节的连起来跑,16节的称为重联!
第2个回答 2011-07-31
高铁快的原因就很多方面啦
俺不是专业的
普铁的铁轨是有渣的
高铁是无渣的,而且铁轨是好几根焊在一起的
普铁是机辆牵引模式
动车组貌似好几节车都有牵引动力的
俺不是专业的
普铁的铁轨是有渣的
高铁是无渣的,而且铁轨是好几根焊在一起的
普铁是机辆牵引模式
动车组貌似好几节车都有牵引动力的
第3个回答 2011-07-31
普通铁路不爱出事儿,高铁随时出事儿!这就是区别!