漳平的交通

漳平境内多山，明清及至民国，陆路交通闭塞。民国时期虽多次筹建公路，仅成几段路基，因经费缺乏或被贪污而告停。竹木、纸、茶等土产品外运和食盐、布匹、海产品的输进，主要靠九龙江及其支流运送，不通舟楫的山区，以人力挑运为主。
1955年兴修漳平至龙岩公路，次年通车。1957年修通漳平至永福公路。1958年漳平市各乡（镇）掀起修路热潮，县乡简易公路初具规模。1963年省道福三线横穿中部。此后县乡公路不断延伸，专用公路也开始修建。1973年省道围禾线横穿南部，境内通车里程达534公里，实现所有乡镇和半数行政村通公路。1978年后按工程技术标准修建新路，改造旧路，线路迅速扩展，质量普遍提高。至1990年漳平市公路通车里程达1144.5公里，其中等级公路566公里，沥青油路126.5公里。平均每百平方公里有公路38.5公里，96%的行政村已通公路，居全地区之首。省道岭和线纵贯南北，福三线和围禾线横穿东西，并向各乡（镇）辐射，形成纵横交错的交通网络。
莆永高速公路是福建莆田至永定高速公路的简称，是海西高速公路网的重要组成部分。途经漳平市溪南，和平，西园漳平段设溪南、西园互通。于2012年9月28日， 莆永高速公路漳平到龙岩段正式通车
漳永高速公路龙岩段起点位于漳平市官田，经桂林、芦芝、和平、新桥，终于漳平市与永安市交界处。全长约80.83公里，投资估算约为76亿元。项目采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计速度80km/h，路面采用沥青混凝土路面，设计荷载公路-Ⅰ级。龙岩境内设置漳平南、新桥、和平枢纽等3处互通式立交。预计2015年 1957年鹰厦铁路贯通漳平南北。1961年漳龙铁路开通至龙岩，次年漳泉铁路通车至大深，后延伸到安溪剑斗。1990年境内铁路通车里程120.9公里，约为全省的十分之一。其中正线109公里，专用线11.9公里。线路穿越5个乡镇，沿线共设11个车站。其中漳平站由原9股道扩建为22股道，升为二等编组站，成为闽西南铁路交通枢纽站，担负着闽西南及粤东、赣南部分县市的旅客集散和货物中转任务。自1988年鹰厦线电气化工程永安至漳平段开通后，客货综合运力较前提高一倍以上。1990年境内各站货物发运量91.94万吨，到达量69.61万吨，分别比1976年增长25%和30%。客运量72.39万人次，比1978年增长74%。漳平站日运货物列车24对，旅客列车8.5对。全年装卸货物18404车皮，比1978年净增11096车皮，增长1.5倍。
南三龙铁路于2013年12月10日，南三龙铁路扩能工程全线开工建设。南三龙铁路总工期4年，预计于2017年底完工。南三龙铁路从在建的合福铁路南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，至漳龙铁路引入龙岩。漳平设双洋站、漳平西站。
内河航运自60年代后逐渐为陆路运输所取代，1990年剩有民船257只，多为农用运输。　　新中国建立41年来，漳平已成为闽西南交通重镇，为发展漳平和闽西南经济起着重要作用。但仍有7个行政村未通公路，县乡公路等级标准不高，盘山险道多，抗灾能力差，运输能力小。在一定程度上制约着漳平经济的发展。