如题所述
首先,以当前的技术水平,能够装在车轮上的电机,因体积小,功率也小,不足以驱动汽车的。换句话讲,能驱动汽车的电机,体积要足够大。
另外,作为汽车的车轮,越轻越好,汽车行驶才轻便。如果,车轮上安装沉重的电机,汽车行驶起来,会很笨重的。
以上,是以通俗的语言进行说明的,如果看看汽车构造、设计之类书籍,会更加明晰的。
另外,作为汽车的车轮,越轻越好,汽车行驶才轻便。如果,车轮上安装沉重的电机,汽车行驶起来,会很笨重的。
以上,是以通俗的语言进行说明的,如果看看汽车构造、设计之类书籍,会更加明晰的。
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第1个回答 2011-08-08
你说的这种是轮毂电机,现在已经有试验了。但是这种模式的控制非常复杂,要做到电子控制左右轮差速还有前后轴的差速,还要做好四个轮毂电机的同步,特别上高速时的同步运行。另外在转弯时转向的左右轮还有差速。总之非常复杂,而且成本很高。
另外从燃油车变成电动车,不是光装一个电机就够了的,还有电池,还有电控系统,要加很多车载设备的。
另外从燃油车变成电动车,不是光装一个电机就够了的,还有电池,还有电控系统,要加很多车载设备的。
第2个回答 2011-08-07
人们已经设计了一些适合轮子的电机,假如安装在后面随动轮子的位置也是可以的。关键是电动车的其他配置器材的安装需要一个统筹安排。
第3个回答 2011-08-07
好想法,值得一顶