如题所述
毫无疑问，2018年GDP第一城依然是大上海，GDP为32679.87亿元，同比增长6.6%，总量进一步和北京拉开距离。作为中国最大的经济城市，和大东京相比，差距又有多大呢？
我们先来看看大东京经济圈有多恐怖，东京核心区人数达到946万，整个都会圈人数更是高达3700万，而GDP在二零一六年就高达9472.7亿美元，超越纽约（9006.8亿）晋级世界老大，2017年GDP进一步扩大到9750亿美元，相当于6.5万亿元（人民币），2018年更是成为了全球最先突破万亿美元的城市，达到10220亿美元，相当于67656.4亿人民币。上海2018年GDP为32679.87亿元，北京市为30320亿元，也就是说大东京的2018年GDP当量贴上中国最大的两个超级城市都抵不过，几乎还差一个东部沿海发达省会城市福州的当量！如果以人均GDP计算，差距更大！
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由以上基本情况不难发现，上海和东京差距还是很远！但好在我们是世界上人口规模最大的国家，GDP总量也已经接近美帝的70%，达到前苏联最鼎盛的时期，携大中华之威，相信大上海晋升世界第一也只是时间，那到底多久才能赶上大东京呢？
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第一，构筑大上海都市圈。拉上江苏和浙江这两个GDP总量全国第二和第四的东部经济大省，构筑一个大上海都市圈，这应该说是最便宜的超越方式，将苏州（18597.5亿）、无锡（11438.6亿）、宁波（10579.51亿元）、嘉兴（4853.00亿元）带上，大上海都市圈总量高达78148.5，已经遥遥领先东京都，即便去掉隔了一个苏州的无锡，大上海都市圈GDP总量也高达66709.88亿元，和东京都已经差不到1000亿元的距离了，按照GDP增速，预计2019年实打实的大上海都市圈GDP总量超过东京都已经是大概率事件。
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第二，建立长三角国家跨省科研协作中心。通过打造长三角跨区域高科技联盟中心，做大做强上海大都市圈的科创能力，建立跨区域风险资本联盟，孵化大量高科技企业，培育一大批科技独角兽，借助强大的科创能力和雄厚的资本，打造全国最大的高科技企业集聚地。
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第三，优化区域高铁和地铁系统，缩短时空距离，大力推动同城化进程。尽管现在都市圈已经通高铁了，但还是不足以支撑日益增多的都市圈出行需求，通勤成本居高不下，会严重制约同城化进程，因此，有必要建立完善的地铁系统，降低通勤成本，大幅度降低通勤成本，这才能真正的激活长三角的经济动能，从根本上解决超越东京的可持续的经济发展能力。
你是中国人吧，上海更适合你。
日本的物价相对高，中国嘛。。其实物价这个问题要看个人的承受能力了。
但是上海比不上东京。
十大最富有的城市，东京在第一位，位居其后的是纽约。就排名上而言，上海连都比不过，更别说东京了。
另，我是上海人啊，很爱上海的啊，但是咱们确实和别人有一些差距的。勿喷啊~本回答被提问者采纳
上海东西宽100公里，南北长120多公里，全市陆地面积为6340.5平方公里，其中外环线以内主城区面积610平方公里。 现有18个区（黄浦区、徐汇区、卢湾区、静安区、长宁区、闸北区、普陀区、杨浦区、虹口区、宝山区、青浦区、闵行区、浦东新区、嘉定区、金山区、松江区、南汇区、奉贤区）、1个县（崇明县）。
东京：
自1868年日本皇室从京都迁到江户并改其名为东京以来，东京一直是日本的首都，同时也是日本政治、经济、文化、交通等各方面的中心。东京都的总面积为2162平方公里，包括23个市区，26个郊区，5个町和8个村，并与周边的千叶、神奈川、琦玉三县构成首都圈，现拥有约1200万人口（相当于全日本的十分之一）。每天来自周围城市上下班的人约有200万，使东京的市中心白天人声鼎沸，夜晚则变为空城一座。
